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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : ハイカムシャフトスペシャル

￥6,729 (税込)

ズキューンさん（インプレ投稿数： 6件 / Myバイク： GIORCUB [ジョルカブ] | スーパーシェルパ | BWS100(ビーウィズ) )

75ccに使用

4.0/5

★★★★★

ジョルカブ 75ccに使用しました
ボアアップとヘッドポート拡大以外はノーマルです
スプロケはフロント15にしています
高回転の伸びが良くなり、乗りやすくなりました！
ボアアップだけの時は高回転は詰まった感じで無理やり引っ張るだけで早めにシフトアップしたほうが良かったけど、カムを変えて速くなったと言うより気持ち良くなった感じ、若干低中速のトルクは少なくなった気がしますが、ほんの少しの差です！
ストリートにはいい特性だと思います、最高速も少し伸びました
パワー重視の方は少し物足りないかもしれません。
通勤仕様なのとジョルカブノーマル遠心クラッチなので乗りやすく費用対効果を考えると満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2014/07/27 19:00

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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : ダイカストジェネレーターカバー

￥9,289 (税込)

チロルさん（インプレ投稿数： 14件 )

SP武川SPタケガワダイカストジェネレーターカバー

4.0/5

★★★★★

ホンダ純正のジェネレーターカバーにも飽きてきたのと、アルミ特有のサビが少し目立ってきたので、いっそのことと思い、タケガワの製品に交換してみました。
当方、車両をイジったりメンテナンスすることが当然のことですので、それほど面倒だとは感じませんでしたが、そのままポン付けをイメージしている方でしたら、ちょっと予想外だとは思います。事前に調べておいたことですが、ステップをゆるめてクリアランスを設けなければ、そのままでは取り付けることができません。
一度取り付けてしまえば、ドライブスプロケットはそのままでも交換できるので、その後は便利なこともあります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2014/07/25 23:03

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HIROCHI:ヒロチー

HIROCHI:ヒロチー : ハーレーオイルフィルター

￥1,433 (税込)

トンさん（インプレ投稿数： 21件 )

必要ですよ。

4.0/5

★★★★★

コストパフォーマンスに満足

自分でオイル交換するなら、絶対に必要ですよね。コスパもいいし、今まで何回も購入してきましたが、全く問題なし。是非是非どうぞ使ってみて

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投稿日付： 2014/07/25 17:59

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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : Sステージ＋Dボアアップキット156cc(ハイコンプ)

￥72,441 (税込)

H-2さん（インプレ投稿数： 133件 / Myバイク： BWS125(ビーウィズ) )

セールだったので

4.0/5

★★★★★

信頼できるブランド

通常板の武川ボアkitは装着済みでしたが
セールで安くなっており
気にはなっていたので購入しました
180ccぐらいまで上げるのも考えましたが
156ccが一番、安心して使えますね！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2014/07/23 18:04

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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : カーボンオイルキャッチタンクタイプ X

￥10,379 (税込)

SGJさん（インプレ投稿数： 7件 / Myバイク：モンキー125 | ダックス125 )

オイルキャッチ

4.0/5

★★★★★

カーボンに惹かれ、購入しました。
取付後ちょっぴりレーシーになりました。
ホースの長さもかなり余裕があります。
液状ガスケットは、自分で用意する必要があります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2014/07/23 06:30

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HIROCHI:ヒロチー

HIROCHI:ヒロチー : ボアアップシリンダーキット

￥6,222 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

簡単に焼き付きます

4.0/5

★★★★★

Jog ZRに取り付けました。

以前Dioで使用してあまり印象が良くないヒロチーのボアアップキットですが、依頼人の予算の都合でまた使用することになりました。

今回はDioであったようなピストンリングがリング溝にはまらないといった不具合はありませんでした。
ですが相変わらず汚いです。
汚いと言っても汚れているわけではなく、加工が非常に汚いです。
外見も然ることながらシリンダーの各ポートはひどい有り様です。
早期ポートは切削屑が落としきれてなくて詰まっていました(笑)

ボアアップ後はキャブの再セッティング。
過去に施した10数件のデータを元に、MJ15番アップ、SJ4番アップ、パイロット1/3戻しで初始動しました。
もちろんガソリンタンクにはエンジンオイルを入れ混合給油にしています。

取り付け後ですが異音がおさまりません。
具体的にどのような音かというと「ゴンッゴンッ」という音です。
アイドリングも安定しないのでエンジンをかけて5分もせずに一度エンジンを降ろしました。

降ろしたエンジンを分解してみましたがなんとピストンのスカートが欠けていました。
ピストンの成形時に気泡か何かが入っていたのでしょうか。
欠けて変形した部分がポートに引っかかって出ていた音だったようです。

欠けて引っかかていたスカートを修正して組み直しました。
幸いシリンダーには大きなダメージは無く、クロスハッチの再ボーリングで使用しました。

組込み後500km走行して異常はまだ無いらしいですが、非常に心配なキットです。
加工して無理やり取り付けることは出来ますが、エンジンはバイクの心臓、あまり良い印象はありません。

ヒロチーは工具や小物類などの製品は安くてクオリティが高いのですが、こういったブレーキやエンジン等の重要部品の品質と信頼性はイマイチですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2014/07/20 01:35

3人のライダーが役に立ったと考えています

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未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

かなり良い

4.0/5

★★★★★

JOG ZRに取り付けました。

このボアアップキットは価格の割にはかなり加工が綺麗だと思います。
安物のボアアップキットはシリンダーのポートにバリが残っているものが多いのですが、このシリンダーにはバリが残っていませんでした。
ピストンも綺麗に作られており、傷もありません。
こういったキットでは傷は日常茶飯事なので驚きました。

ピストンリングは1stリング2ndリングの区別は無いようです。
またリングの裏表も無いようですので、適当に組み付けます。
ピストンをシリンダーに入れる際は、ピストンリング溝のノッチ部分にリングの合口が来るように組み付けます。
これは一番重要なポイントで、間違えるとエンジンが簡単に焼きつきます。
手で押さえながら入れるのが難しい方は、ピストンリングコンプレッサーを使用すると良いですね。

jogはエンジンの積み下ろしが面倒ですね。
ライバル視されているDio ZXは外装を剥かなくてもエンジンが下ろせるのですがね。
DioはDioでオイルラインが入り組んでいるのでどっこいどっこいですね。

ボアアップ後は潤滑が必要な面積と発熱が増えるのでエンジンオイルも増量する必要があります。
オイルポンプの加工は面倒なので混合給油仕様にしました。
燃料補給時にタンク内の混合比が50:1くらいになるようにエンジンオイルを補給します。
ちなみにオイルはモトレックスの2サイクルエンジン用を使用しています。
焼き付きにくく良いオイルです。

ノーマルキャブでは口径不足のせいかセッティングを出すのに苦労しました。
セッティング後はノーマルよりかなりトルクが増えました。
駆動系のセッティングはノーマル状態なので、鬼トルクです。
簡単にウィリーできます。

価格もリーズナブルで品質も良いので、入れて良かったキットでした。