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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
あまり情報のない中、トライアンフ スクランブラー1200に使用しました。
特に問題なく取り付けできました。
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NAG racing service:ナグレーシングサービス
NAG racing service:ナグレーシングサービス : 内圧コントロールバルブ 可変減圧型内圧コントローラー「Superb Force(NAGバルブ)」
￥33,500 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
商品写真
バルブ取り付け
負圧ホース取り付け
以前、KTM純正の内圧コントロールバルブを取り付けしていたが、エマルションの掃除が面倒臭過ぎて取り外した経緯がある。
エンブレ抑制効果は素晴らしかったんだけどね。
で今回、エマルション対策が施されたNAG社の製品を購入した次第。
値段が10倍違うんで、清水の舞台から飛び降りた気持ちで（笑）
【効果】
１．エンジンブレーキの抑制効果が素晴らしい！
感覚的に半分ぐらい減った感じで、アクセルオフ時の空走距離が倍近く伸びると思う。
これでやっと普通の乗用車感覚で運転出来る（笑）
赤信号とかで早めにアクセルを閉じられるので、燃費には良い効果がある筈だが、何故か俺のレブルでは数値に現れなかった・・
まあ、殆ど信号の無い田舎道ばかり好んで走っているからなあ。
２．エンジンの振動が少々減り、何となくスムーズに回転している気がする。
KTM製の内圧コントロールバルブを取り付けた時は、もう少し体感出来る効果があったような・・？
思い当たったのが、以前は取り付けていなかったパフォーマンスダンパーを後付けしたこと！
あのダンパーで既に結構な振動が抑えられているので、追加の効果が少なかったんだろうね？（笑）
３．お財布が大分痛めつけられた（汗）
３万円オーバーは、ちょっと高過ぎます！！
その分、星1つ減（笑）
エマルション掃除の大変さを実感している身としては、バルブ掃除の手間が年に１?２回で済むってのは大変有難いです。
取り付け時にメール対応してくれたNAG社の担当者の方、ありがとうございましたm( _)m
※参考までに、レブル250の20年式モデルであれば、内径φ14のセットのみで取り付け完了出来ます。
他年度製でもブローバイホースと負圧を取り出せるホースは変わらないような気がしますが、メーカーのパーツリスト等でご確認下さい。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
キタコの63ccボアアップキットのピストンは、ピストンリングが1本仕様なので、街乗りでは心配なので、デイトナの補修用を購入。
キタコのピストンより軽いです。
実際には使用していませんが、キタコのシリンダーに入れてみたら、同じくらいの感触だったので、多分イケる気がしてます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
しっかりした作りです
デイトナなので心配なし
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ボアアップ等の改造はしておりませんが
吐出量が純正品より50%UPして?
リリーフバルブ機能があり
ノーマルEgでも効果があると
YouTubeで観たので購入しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 性能持続性 | 0 |
次回、オイル交換時に使用予定で、購入しました。
XJRだとカートリッジではないため部品ごとに購入する必要がありますが、こちらは全て込みです。
そのため追加購入する必要がないため便利です。
正直、フィルター性能はわかりませんが、デイトナ製のため悪さはしないと思ってます笑
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カラー：ゴールド
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
YouTubeを観て購入しました。
アクセルオフ時の強烈なエンブレは
ある程度は 軽減されたと思います。
他の方が投稿されてる様に
ロングラジオペンチは必要かと。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
リード50 SS オイルポンプシール 漏れのためこの製品購入してみました O リングも セットなので大変助かりました
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
パッケージ 1台分となります
クラッチカバー、パルサーカバー側
ジェネレーターカバー側
ジェネレーターカバー側引きの画像
クラッチカバー、パルサーカバー側引きの画像
立ちゴケでクラッチカバーを傷つけてしまいその傷隠しに購入しました
取り付けはカバーに被せ、固定箇所のボルトを商品付属の物に入れ替えるだけなので工具さえあれば簡単に出来ます
欲を言えばトルクレンチがあると安心です
部位的にボルト外してオイル漏れしないの？となりそうですが、すべてのボルトを外すわけではないのでその心配はありません
説明書は英文の物が付属してますが、イラスト見れば十分理解できる内容となります
外観的にはさりげないドレスアップになります
本来の目的としては、レースなんかで転倒した時にカバーを破損しオイルをコースに撒かないようにする2次カバーで、FIM認証も受けているということで効果はあるんでしょうけど、その性能は試すことが無いようにしたいものですね
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
2020年型1290SuperDukeRに使用しました。
コスパ最強のオイルフィルターですが唯一不満点をあげるならば次回フィルター交換時にひっかけるところがないので引き出す時に一苦労する点です。
フィルターの先は滑らかに出来ている且つ長いフィルターなのでとても出しにくい構造になっています。
それ以外の点が値段の割にはとても良いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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