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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ヤマハ系旧車４ストローク車には M14 です。
【使用状況を教えてください】
年に１回のオイル交換。
【使ってみていかがでしたか？】
３層構造でオイル漏れしにくい。
【他商品と比較してどうでしたか？】
単なるアルミ製ではなく３層構造で安心。
【注意すべきポイントを教えてください】
ドレンボルトの締めすぎ注意。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／簡単な商品説明のみ。
一緒に購入するべきアイテム／ブレーキクリーナー。
メーカーへの意見・要望／３枚入りが丁度良いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
KLX125に。純正や他メーカーの商品と違いは無く、問題も何も無いです。そこが重要とも思います。
オフ耐やら腐道酷使ツーリング、かなり過酷な使い方をされてるので、オイル交換は1日?最長で1000km以下、フィルターは使用状況で交換です。
本来はまだまだ使えますが、安価なので惜しまず替えたいと思います。
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5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
【使用状況を教えてください】エレメント交換
【届いたものはイメージ通りでしたか？】イメージ通り
【使ってみていかがでしたか？】問題なし
【注意すべきポイントを教えてください】特になし
【他商品と比較してどうでしたか？】特になし
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
圧力調整用として使用。液体シール剤を吹けばオイル漏れも無く繰り返し使用出来るのが便利。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
ZR-7に使用。オイル交換2回に1回、もしくは銘柄変更時に。
何度も使ってますが、不具合などは有りません。
最長でも半年、4、5000kmで交換するので安価で気軽に替えれるので助かります。
正直、自分には純正や他メーカーとの違いも分かりませんので、インプレにはなりません(笑)
唯一の問題は…フィルターがエンジンの下側…
これはエンジンの問題ですね(笑)
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 5 |
見た目はいいのでアクセントになります。
しかし、傷つきやすいので取扱に注意が必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
元のクランクケースと取り替えるだけなので難しくはなかったです。
取り付けネジが17本くらいあります
パニガーレ用のクランクケースなのでマニュアル見て順番道理にネジを締め付ければok
後、純正の液体パッキンは硬化するまでに取り付けしないといけないので
私は嫌気性 液体ガスケットを使いました。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
フルOH
50ccからのボアアップははっきりわかるパワーアップです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
オイルフィラーキャップは某所から購入。
自己満足なのですが、本当の意味での（四輪車）考え方としては、クランクケース内にフレッシュエアを導入し、インテークマニホールドに戻すと言った形になりますので、オイルキャッチタンクを装着せず、エアクリーナーボックスにエンジン側からのホースをそのまま装着した状態で、クランクケース（エンジンオイル注入穴）にフレッシュエアを取り入れるべく装着しております。
YAMAHA FZR シリーズはクランクケース内部の圧が高いと噂されており、フレッシュエアを吸い込む目的で装着しているのですが、吐き出す効果も期待しております。
※ 動画は FZR1000 3GM 2020 仕様完成記念
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正ボルトにはこの製品。
当方、色々なドレンワッシャーを使用してきましたが・・・純正ドレンプラグにはガスケットの様なコーティングがしてあるこちらの製品がしっくり来ます。
オイル漏れ等のトラブルは無いです。
画像は、純正ボルトに協力磁石を加工し取り付けております。
※ 動画は FZR ミーティングの模様
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