2.0/5
デ○トナのオイルエレメントは、オーリングも入ってましたが、こちらはオイルエレメントのみ。ちょっと、不満足です。
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2.0/5
キックペダルを踏み降ろして下側で最後に当たる部分が、ノーマルでは金属のストッパになっていますが、バックステップに交換した場合は、アルミのフットペグに当たることになります。そこで、キックの衝撃からフットペグを保護するのがこの製品で、最近のバックステップキットには標準で付いているので購入してみましたが・・・
良いところ:
・商品の発想は良いのですが・・・
悪いところ:
・すぐに割れてしまいました
フットペグと共締めで外すのも少し手間なので、
今は割れた状態で付けたままにしています
所感・その他
124ccの始動のコツが掴めていない頃だったので、20回位キックしても始動できず、おまけにこの商品まで割れてしまって、かなり凹みました。キックのしすぎかも知れませんが、それにしても割れるのが早すぎると思います。フットペグとの間に少し隙間があることも、割れやすい原因ではないかと思います。
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2.0/5
GSX1100Sは ネジ径 30ですので当製品は装着できません。
返品・交換をしてもらいました。
装着に関してはドレスアップですが、ゴムリングが付属しているにも関わらず、オイルが噴出しますので太めのゴムリングに替えるなど対処がいるかも。
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2.0/5
1万kmもたずにガタが出ていました。残念です。
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2.0/5
なんか自分でも作れそうなほど意外としょぼい。しかもねじ穴もあってないし。それでこの値段は詐欺かもね。ネームバリューってかんじですかね。
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2.0/5
色々使い道はありますが、社外スイングアームに貼り付けてチェーンから保護する目的で購入しました。
ホームセンターに行けば同じ値段でもっとサイズの大きい物や厚み違いのゴムシートが色々選べるので、とくにこれをオススメする理由はありません。
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2.0/5
【Webikeモニター】
グランドアクシスでKN企画の水冷シリンダーを組んでいます。
この商品は水漏れ防止のガスケットですが、取り付けの際はこのガスケットが潰れて変形するほど強くヘッドを締め付けねばなりません。
そうしないとエンジン内の爆発に内側のガスケットが耐えられず、シリンダーとピストン内にクーラントが流入します。
そのため1年に1回もしくはピストンの組み直しのたびに交換することをお勧めします。
構造上仕方ないのですがそこが残念な点です。
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2.0/5
値段も品質も問題ないと思うのですが、Oリングが入っていないのがマイナスポイントです。説明書きにも書いてありましたが、デイトナ製が欠品だったため、仕方なくコチラを購入しました。
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2.0/5
遠めで見ればいいんですが、つくりが雑なため近づいてみると非常に残念です。
少しだけ自分で手直ししましたが、気なるところを全部直そうとするとかなり時間がかかりそうだったので、あきらめました。
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2.0/5
左側が今まで使用していたベスラのフィルター。619円
右が今回使用するデイトナのフィルター。861円
折目を20%増やしたと言うけど、なにがいいのか?抵抗は増えないのか?良くわからないのに価格が高いので、次はまたベスラを買うと思う。
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