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2.0/5
1万kmもたずにガタが出ていました。残念です。
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2.0/5
なんか自分でも作れそうなほど意外としょぼい。しかもねじ穴もあってないし。それでこの値段は詐欺かもね。ネームバリューってかんじですかね。
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2.0/5
色々使い道はありますが、社外スイングアームに貼り付けてチェーンから保護する目的で購入しました。
ホームセンターに行けば同じ値段でもっとサイズの大きい物や厚み違いのゴムシートが色々選べるので、とくにこれをオススメする理由はありません。
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2.0/5
【Webikeモニター】
グランドアクシスでKN企画の水冷シリンダーを組んでいます。
この商品は水漏れ防止のガスケットですが、取り付けの際はこのガスケットが潰れて変形するほど強くヘッドを締め付けねばなりません。
そうしないとエンジン内の爆発に内側のガスケットが耐えられず、シリンダーとピストン内にクーラントが流入します。
そのため1年に1回もしくはピストンの組み直しのたびに交換することをお勧めします。
構造上仕方ないのですがそこが残念な点です。
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2.0/5
値段も品質も問題ないと思うのですが、Oリングが入っていないのがマイナスポイントです。説明書きにも書いてありましたが、デイトナ製が欠品だったため、仕方なくコチラを購入しました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
遠めで見ればいいんですが、つくりが雑なため近づいてみると非常に残念です。
少しだけ自分で手直ししましたが、気なるところを全部直そうとするとかなり時間がかかりそうだったので、あきらめました。
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2.0/5
左側が今まで使用していたベスラのフィルター。619円
右が今回使用するデイトナのフィルター。861円
折目を20%増やしたと言うけど、なにがいいのか？抵抗は増えないのか？良くわからないのに価格が高いので、次はまたベスラを買うと思う。
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2.0/5
フルzeta化しようと思いまとめて購入しました。
正直ZETAの部品の中ではドレスアップ性は低いです。
正直つけているかどうか良く見ないとわからないので見た目パーツとしての性能は低いです。
もう少し派手な色も出してほしいです。
取り付けはネジをはずしてつけるだけなのでかなり簡単です。
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2.0/5
ファンネル仕様にした時に
今までエアクリーナーに繋がっていた
クランクケースからのブリーザーホースに取り付ける為に
此方の商品を購入しました。
元々の使い方はE/gオイルのレベルゲージを外して
オイル給油口にアタッチメントを付けて使用するタイプですが
レベルゲージを外してしまうとE/gオイルの量が確認し辛くなり
メンテナンス性が悪くなるのであまりオススメ出来ません。
写真のようにマフラーのサイレンサー部分に並ぶ形で付くので
見た目は良いのですがキャッチタンクのブリーザー穴が雨よけの為に
下側に開いているのとキャッチタンクとしての造りがあまり良くない所為なのか
タンク内でオイルをキャッチしきれずにブリーザー穴から排出されてしまうので
直ぐにサイレンサーがオイルでベトベトになり汚れてしまいます・・・。
正直な話、キャッチタンクとしての機能をしていません・・・。
なので自分は元々のブリーザー穴はタップをたてて
ボルトで止めてオイル抜きのドレンに変更して
ブリーザー穴は新たに違う場所に開け直しました。
ここまでして『やっとキャッチタンクとして使える状態』になったので
オイルキャッチタンクというよりもファッション重視の商品だと思います。
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2.0/5
92GSX400Sに取付、オイルフィラーキャップと交換するだけで難易度ゼロです。
結果を先に言うとポン付けであればGSX400Sには向いていないです。
ブリーザー穴が素通しなのでアイドリング状態で既にチューブ内にオイルが出ているのが見え、ブリーザーチューブを1メートル程とっていても200キロ走る内にオイルが250cc程噴き出ますので、オイルが吹き出ない様に工夫するか噴き出したオイルをクランクケースに戻す工夫が必要です。
ただ悪い事だけでは無く1.エンジンの吹けが軽くなった2.エンブレの過剰な効きが無くなった3.燃費が上がったという良い面もあります。
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