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2.0/5
KSR110で使用してみました。
Oリングが付属していましたが、KSRには合わず、使えませんでした。
又、フィルターの差込口も若干大きく、カバーを付けるまで押さえていないと、外れてしまいます、取り付けてしまえば、スプリングで押さえられているので、問題はないと思います。
何車種かが適合になっていますが、KSRでは、使用は問題ない程度のように思いましたので、★2つにしました。
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2.0/5
純正ヘッドカバーが錆びてきたので、手配しました。
ひとつ取り付け穴を空けた箇所に、ひび割れが出てました…
ひび割れた部品なのですが私の感覚では、不良品として廃棄するべきと思いますが…
先々支障が無ければ良いのですが、割れが大きくなったりしたら、多分TNKさんの部品は二度と買わないです。
この辺りをメーカーさんが改善してもらえればと思いますね！
しかし他の3個は、特に支障ないので、たまたまそうなったのではとは思いますが…
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2.0/5
非常に惜しい製品です。
カワサキW650に装着しております。
デイトナ製のオイルフィルターレンチを使い純正品を取り外した後に、デイトナのオイルフィルターを装着しようとしました。
するとフィルター側のレンチ用の山谷が少なく、ソケットレンチが滑ってしまいました。そのため何度も滑らせながら適正トルクで締め混むのが大変でした。
そして交換の時期が来まして、外すときも同様に滑ってしまい、なんとか外すために2時間もかかってしまいました。
純正品のフィルターでは滑ることなく一発で着脱できます。
純正よりも20％ほど高い濾過率ということですが、フィーリングが変わる訳でも無く体感差はあまりありませんでした。
コスト的には純正と同じなので良しと思って2つ買いましたが、次回は使いやすいフィルターということで純正を買うと思います。
メンテナンス性が低いということで★2つになります。
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2.0/5
見た目は、よくなったんですが、塗装が弱くはげてくるところが、★2つです。タッチアップでごまかしていました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
今まではキタコ製を使ってましたが、こちらの方が安価なため、使用してみたところ、
1。新品なのに、縁にバリが残ってる。
2。キタコより固い
1は、装着する際にちょっと削ってあげれば問題なし。
2は、締め付ける際に、キタコよりもつぶれにくく、同じトルクで締め付けると排気漏れしたため、少しきつめに締め付けました。（写真の右側が使用後にものです。少しつぶれて薄くなっているのがわかりますが、キタコみたいにペチャッとなりません。）
結果、値段相応かと。
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2.0/5
屋内保管では約二年使用しましたが退色は無し(月一回程度しか乗りませんでした)。しかしアルミ製ゆえオイル交換でスパナをかければもれなくアルマイトが剥がれ…装着後のオイルメンテには何らかの工夫が必要かなと(オーバーサイズのスパナを使用して本品とスパナの間にゴム板をかますとか)の美的延命策は必要かもしれません。
また、私のように取り回しを軽く見るとクランクケース(私のX4は黒塗装)にステンメッシュカバーのホースが当たってアルミの地肌がむき出しに!
説明書もっとよく見とけばよかった…
単なるゴムホースを使用するフィッティングに比べカスタム感はありますがね。
なお、効果に関していえば体感上の変化は感じられずダイナモ上の使用は無い為なんともいえません。
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2.0/5
CB400SF Revoに付けています。
デザインが気に入って購入しました。質感は良いですが赤の色味がちょっとピンクぽくってがっかりです。
値段が高いだけに星は辛口評価です。
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2.0/5
エイプ100に取り付けました。メッキの状態が良くきれいな商品でしたがキックを踏むと純正のステップバーに当たります。説明書にノーマルステップのキックのストッパーが使えませんと書いてありました。購入前に知っていたら買わなかったと思います。キックを踏むとゴムペダルに当たりメッキのきれいなキックにゴム痕がつき見るたびにがっかりします。
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2.0/5
エリミネーター125に乗っています。
キタコ製のオイルフィルターにしてみました。見た目はまったく普通のオイルフィルターです。他社製と比較すると、値段が少し高いです。
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2.0/5
アルミ削りだしで高級感があり非常にカッコイイのだがズッシリ重い。純正カバー80g、武川製カバー46gに対してAGRASのこのカバーは103g(全てボルトを含んだ実測値)。
重量をどうこういうパーツではないが、高い物なんだからせめて純正並みにしてほしかった。
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