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2.0/5
フルzeta化しようと思いまとめて購入しました。
正直ZETAの部品の中ではドレスアップ性は低いです。
正直つけているかどうか良く見ないとわからないので見た目パーツとしての性能は低いです。
もう少し派手な色も出してほしいです。
取り付けはネジをはずしてつけるだけなのでかなり簡単です。
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2.0/5
ファンネル仕様にした時に
今までエアクリーナーに繋がっていた
クランクケースからのブリーザーホースに取り付ける為に
此方の商品を購入しました。
元々の使い方はE/gオイルのレベルゲージを外して
オイル給油口にアタッチメントを付けて使用するタイプですが
レベルゲージを外してしまうとE/gオイルの量が確認し辛くなり
メンテナンス性が悪くなるのであまりオススメ出来ません。
写真のようにマフラーのサイレンサー部分に並ぶ形で付くので
見た目は良いのですがキャッチタンクのブリーザー穴が雨よけの為に
下側に開いているのとキャッチタンクとしての造りがあまり良くない所為なのか
タンク内でオイルをキャッチしきれずにブリーザー穴から排出されてしまうので
直ぐにサイレンサーがオイルでベトベトになり汚れてしまいます・・・。
正直な話、キャッチタンクとしての機能をしていません・・・。
なので自分は元々のブリーザー穴はタップをたてて
ボルトで止めてオイル抜きのドレンに変更して
ブリーザー穴は新たに違う場所に開け直しました。
ここまでして『やっとキャッチタンクとして使える状態』になったので
オイルキャッチタンクというよりもファッション重視の商品だと思います。
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2.0/5
92GSX400Sに取付、オイルフィラーキャップと交換するだけで難易度ゼロです。
結果を先に言うとポン付けであればGSX400Sには向いていないです。
ブリーザー穴が素通しなのでアイドリング状態で既にチューブ内にオイルが出ているのが見え、ブリーザーチューブを1メートル程とっていても200キロ走る内にオイルが250cc程噴き出ますので、オイルが吹き出ない様に工夫するか噴き出したオイルをクランクケースに戻す工夫が必要です。
ただ悪い事だけでは無く1.エンジンの吹けが軽くなった2.エンブレの過剰な効きが無くなった3.燃費が上がったという良い面もあります。
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2.0/5
KSR110で使用してみました。
Oリングが付属していましたが、KSRには合わず、使えませんでした。
又、フィルターの差込口も若干大きく、カバーを付けるまで押さえていないと、外れてしまいます、取り付けてしまえば、スプリングで押さえられているので、問題はないと思います。
何車種かが適合になっていますが、KSRでは、使用は問題ない程度のように思いましたので、★2つにしました。
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2.0/5
純正ヘッドカバーが錆びてきたので、手配しました。
ひとつ取り付け穴を空けた箇所に、ひび割れが出てました…
ひび割れた部品なのですが私の感覚では、不良品として廃棄するべきと思いますが…
先々支障が無ければ良いのですが、割れが大きくなったりしたら、多分TNKさんの部品は二度と買わないです。
この辺りをメーカーさんが改善してもらえればと思いますね！
しかし他の3個は、特に支障ないので、たまたまそうなったのではとは思いますが…
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2.0/5
非常に惜しい製品です。
カワサキW650に装着しております。
デイトナ製のオイルフィルターレンチを使い純正品を取り外した後に、デイトナのオイルフィルターを装着しようとしました。
するとフィルター側のレンチ用の山谷が少なく、ソケットレンチが滑ってしまいました。そのため何度も滑らせながら適正トルクで締め混むのが大変でした。
そして交換の時期が来まして、外すときも同様に滑ってしまい、なんとか外すために2時間もかかってしまいました。
純正品のフィルターでは滑ることなく一発で着脱できます。
純正よりも20％ほど高い濾過率ということですが、フィーリングが変わる訳でも無く体感差はあまりありませんでした。
コスト的には純正と同じなので良しと思って2つ買いましたが、次回は使いやすいフィルターということで純正を買うと思います。
メンテナンス性が低いということで★2つになります。
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2.0/5
見た目は、よくなったんですが、塗装が弱くはげてくるところが、★2つです。タッチアップでごまかしていました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
今まではキタコ製を使ってましたが、こちらの方が安価なため、使用してみたところ、
1。新品なのに、縁にバリが残ってる。
2。キタコより固い
1は、装着する際にちょっと削ってあげれば問題なし。
2は、締め付ける際に、キタコよりもつぶれにくく、同じトルクで締め付けると排気漏れしたため、少しきつめに締め付けました。（写真の右側が使用後にものです。少しつぶれて薄くなっているのがわかりますが、キタコみたいにペチャッとなりません。）
結果、値段相応かと。
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2.0/5
屋内保管では約二年使用しましたが退色は無し(月一回程度しか乗りませんでした)。しかしアルミ製ゆえオイル交換でスパナをかければもれなくアルマイトが剥がれ…装着後のオイルメンテには何らかの工夫が必要かなと(オーバーサイズのスパナを使用して本品とスパナの間にゴム板をかますとか)の美的延命策は必要かもしれません。
また、私のように取り回しを軽く見るとクランクケース(私のX4は黒塗装)にステンメッシュカバーのホースが当たってアルミの地肌がむき出しに!
説明書もっとよく見とけばよかった…
単なるゴムホースを使用するフィッティングに比べカスタム感はありますがね。
なお、効果に関していえば体感上の変化は感じられずダイナモ上の使用は無い為なんともいえません。
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2.0/5
CB400SF Revoに付けています。
デザインが気に入って購入しました。質感は良いですが赤の色味がちょっとピンクぽくってがっかりです。
値段が高いだけに星は辛口評価です。
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