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2.0/5
キタコSTD88ccで使用したのですがすぐに滑りました。
ライトボア程度に使用したほうが無難です。
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2.0/5
マグネット付きオイルフィルターを装着したのは初めて。
約6000km使って交換するために取り出してみると、画像の通りオイルフィルターの下側の金属フタが外れていました。この品質、どうかと思います。
マグネットに鉄粉の付着は確認出来ませんでした。マグネットの効果も確認出来ず、今一つでした。
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2.0/5
濾過機能は他の製品と変わらないように思うが、オーリングが付属していないため星2つです。
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2.0/5
造りが雑です。ゆえにオイルが滲み出てきます。
なので純正に戻しました。オイル滲みは直りました。
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2.0/5
エリミネーターにも適合ということでしたので、今回アルバのオイルフィルターにして見ました。写真では右の新品のほう。前回はベスラのフィルターです。写真左。
アルバのオイルフィルターにはご親切にパッキンつきでした。しかし残念なことにそのパッキンはエリミネーターには適合せず、交換後パッキンがはみ出しているのに気がつかなかったため、エンジンをかけたときにオイルが相当量漏れました。
非常に残念です。ということで★は2つです。
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2.0/5
CB125Tに使用しました。
オイル交換のたびに鉄粉が取れる取れる♪
その効果は絶大です。
しかし、材質がアルミなためか、何度もオイル交換をしていくと
ボルトの付け根の部分が痩せてきてしまいました。
折れてしまったら大変なので別なものに付け替えました。
機能には大変満足していたので残念です
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2.0/5
DR-Zは2台目ですが、以前は某メーカーの純正部品を流用していました。
今回2台目購入に際し、レース用でエンブレがほぼゼロになると言う前評判を信じて購入しました。
結果としては、純正と変化なし…
2万円以上出す価値があったのかは疑問です（某純正部品は4、000円）。
ただ、エンブレがマイルドになり、コーナー進入が楽になったのは良かったと思います。
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2.0/5
性能の差は特に感じる事は出来ないパーツだと思いますが、交換する時に外すのに苦労しました。17mmの六角ヘッドがフィルターの頂点に溶接してあり一見便利そうなのですがプレス成型品の為、形状が甘く指定トルクで締めたにも関わらず、緩める時にヘッドを舐めてしまいました。（決して安物工具をした訳では有りません）もちろんフィルターレンチも使用出来ません。断面が丸い上に、ドゥカティのフィルターはクランクケースに潜り込んだ位置に有る為、バンドレンチも使用出来ません。結局、最後の手段で本体にドライバーを刺して緩める事が出来ました。全てがこの様になるとは思いませんが、これに懲りたので次は純正品を買おうと思います。
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2.0/5
まず、止め方が気に入りませんでした 汗
シートサイズもバイクによって多種多様なのでちょっと適当では？？と思いました。
長期間放置などの場合にはあった方が良いのかもしれませんが、毎日乗るうえ、降りるたびにシートがずれて元に戻して、また乗った後はシートがずれて…の繰り返しでしたので正直うんざりです。
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2.0/5
ドレスアップパーツが好きなので購入しました。取り付けは、左右のタンデムステップの入れ替えが必要で、そのステップのボルトにステーを固定する部分と、純正のサイドアンダーカバーにステーを固定する部分の2箇所で取り付けます。純正のカバーにハメ込むわけではなく、乗っかるだけといったイメージです。
商品自体は、アクセサリーなので貧祖かなとは思っていましたが、厚みも重量感もなく予想以上に・・・残念でした。ステップに固定するステーもちょっといい加減な感じでがっかりです。サイドスタンドを上げた時商品に当たってしまう為、小さいスポンジシールが付属されていますが、それだけではキズを防げません。
私自身の感想ですが、確かにゴージャス感は得られたのですが、値段のわりに合わないと感じました。AD製の商品は好きなのですが、この商品においては不満足な結果でした。
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