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エンジンパーツのインプレッション (全 4141 件中 2821 - 2830 件)

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わっぴーさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: CUB [カブ] | スーパーカブ110 )

利用車種: リトルカブ

4.0/5

★★★★★

気分転換にプチっとカスタムしたくて購入、
ハイカムを試したり大きなキャブにするのもありだけど、軽量化でのパワーアップはセッティングの必要がなくてとてもお手頃、特にこういったエンジン内の軽量化は小さな違いでも大きく変わるからとてもオススメ。
自分で削るのもありだけど、信頼性を重視するなら老舗の軽量部品を付けるのが手っ取り早くて一番ですね。
レスポンスわりと変わります。
動画参考になれば幸いです。↓
http://www.youtube.com/watch?v=3joytyOMH_w

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投稿日付: 2013/07/10 09:19
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たまぢろうさん(インプレ投稿数: 85件 / Myバイク: CBR250RR | ZX-4R )

利用車種: CBR250RR (MC22)

4.0/5

★★★★★

ブローバイがひどく、エアクリがすぐダメになってしまう為キャッチタンクをつけました。
キャップ部分が程よい硬さのゴムでできている為、柔軟性がありとても使い易いです。
車種専用品ではない為それなりに加工をしないと当然取り付けできませんがホースやタンクの取り回しがウマくできるとかなりキレイに収まります。
タンクも半透明なので外からの目視で中が確認できるので中々便利です。

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投稿日付: 2013/07/08 19:12

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たまぢろうさん(インプレ投稿数: 85件 / Myバイク: CBR250RR | ZX-4R )

利用車種: CBR250RR (MC22)

4.0/5

★★★★★

タイトル通り性能アップに貢献するものではありませんが、見た目が良くなります。
ホースがペロ~ンと出ているよりは遥かに見栄えが良いです。
見た目の問題だけなのでこのお値段をどう見るかは人それぞれだと思います。
取り付けは横からネジで抑えているだけなので5分以内に終わります。

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投稿日付: 2013/07/08 19:12

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たまぢろうさん(インプレ投稿数: 85件 / Myバイク: CBR250RR | ZX-4R )

利用車種: CBR250RR (MC22)

4.0/5

★★★★★

エンジン側からキャッチタンクへのホースに使用しています。
取り回しの作業をしていて思ったのが、「意外と柔らかい」という事です。
手に取るまではもうちょっと硬いイメージだったのですが、思っていたよりは柔らかかったです。
90度に曲げるとさすがに潰れますが、ある程度の角度までは柔軟に曲がってくれます。
ちょっとお高い気もしますが、キチンとしたメーカーの物は「安心を買う」という意味もあると思っているので、自分的にはアリです。勿論他のものがダメと言っている訳ではありません。

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投稿日付: 2013/07/08 19:12

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

はじめてアドレスV125Sのオイルフィルター交換に、何か良いオイルフィルターがないか探していたところ、値段がとても安いこの商品を発見しました。
純正品、他社製品と比較しても破格の値段で不安を覚えましたが、試しに購入してみることにしました。

この値段だと、オイル交換の度にオイルフィルターを換えても全然安いですね。
毎度オイル交換を早めにしている私としては、この安さは魅力です。

作りですが、見たところ純正品と大差ないですし、細かな部分も素人目で問題なさそうですね。
この作りで、この値段、コストパフォーマンスが高いと思います。
ただ、使おうと商品の箱を開封してみると、フィルターの色が写真と違ったので、一瞬焦りました。
あと、しっかりとオイルフィルターとして機能しているのか不明で、不安ではあります。
なので、オイル交換の度にオイルフィルターも一緒に変えようと思います。

フィルター交換後、エンジンノイズや振動が増えたような気がします...。
オイルフィルターのせいなのか、前回とは違うオイルを入れたからなのか...不明です。

色々書きましたが、買って満足しています。

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投稿日付: 2013/07/05 17:23
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mtmtさん(インプレ投稿数: 139件 / Myバイク: PCX160 | DR-Z4SM )

利用車種: WR250R

4.0/5

★★★★★

以前はWR250R・X用はチタンカラーしかなかったですが、ブルーが出てたので注文してみました。
高いだけあって造りは丁寧です。
ドレスアップと、純正フィルターカバーが毎回若干漏れるので、その対策も兼ねて、購入したので概ね満足しています。

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投稿日付: 2013/07/01 19:02
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勉強中!!さん(インプレ投稿数: 89件 )

利用車種: YZF-R6

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
購入から1年以上が経ち、バイク屋さんとこれメンテ必要なん?と相談していました。問い合わせをすると「オーバーホールセットを発売しますよ」とのこと。
オーバーホールの時期については、使用加減によるのではっきり言えないが、定期的にしたほうがいいですよ。との返答でした。
アルファシステムが発売される前に購入したので、T-REV φ14を使用しています。
本体をバラすには、22、26、32のサイズに対応できる、レンチなどの工具が必要です。バラすと写真の部分にアクセスできます。シム板はネジ1本で固定されているので簡単に交換できますが、締めると簡単にズレてしまいます。
位置を調整するのが難しいなーという感想でした。
Oリングは、硬化が進んでいて、交換しないとダメだなーとの感想。
バルブスリーブのOリングは、商品のセットに含まれていないので残念でした。(セット内容が高いなーとおもうの)
交換後、試乗して、明確な変化を実感することが出来ませんでした。
シム板がまだ大丈夫だったのか、交換の方法が悪かったのか・・・・
説明書はありませんし、個人の感覚ということになるのかなという感想です。
あと、バラして思いましたが、内部はかなりオイルでベタベタしていました。定期的に清掃したほうがいいなーとの感想です。

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投稿日付: 2013/07/01 19:02
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mituさん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: シグナスX | SV650 )

利用車種: シグナス X

4.0/5

★★★★★

発進でもたつかなくなりました。何より、アクセルオフにしてからオンで、スムーズに加速します。取り付けがちょっと面倒です、あと値段が高すぎる。

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投稿日付: 2013/06/27 11:33

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ニストさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: NSR250 )

4.0/5

★★★★★

パッキン類が付いてこの価格なのは驚きです。
コストパフォーマンスに優れていると思います。
1本リングなので、ライフは短いですが、それを補えるほどに安さが際だちます。

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投稿日付: 2013/06/27 11:33

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バルメさん(インプレ投稿数: 19件 )

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
このワッシャ…
アルミ地にアスベストフリーコンパウンドとアンチスティックコーティングの3層構造になってます。
横から見るとちゃんと縞になっていて、表面処理も独特の風合いがあり、
ただモノではない雰囲気をムンムン醸し出しております(※ただしドレンワッシャ)

若干お高い気もしますが、同じ位の価格でただのアルミワッシャを売っているところもありますので、
デイトナさんらしい拘りが感じられるこの商品を選択するのはアリだと思います。

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投稿日付: 2013/06/26 18:08
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