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ブルーアルマイト加工が美しく、更にサマコバ磁石を装備したエンジンオイルドレンボルトです。
マグネット付きのオイルドレンボルトは、今や定番とも言えるカスタムパーツなのですが、だからと言って、エンジンへの劇的な効果があるのかと問われれば、私自身、少なからず懐疑的に思うところもあります。
バイクに合わせた適度なタイミングで、エンジンオイルとオイルフィルターエレメントを、ちゃんと交換することを心掛けていれば、無視できる程度の効果しかないだろうと思っています。
とは言え、マグネットが付いていることによるデメリットなんてものは一切ありませんし、商品そのものは大して値が張るものでもありません。
エンジンのオイルパン側面にオイルドレンの付いている車種にであれば、ワンポイントのドレスアップとして、ブルーアルマイトがこれでもか、と意外なほどにキラキラと輝いてその存在を主張してくれます。
素材がアルミであることと、ヘッドが少し薄いことから、着脱の際にボルトの角を舐めてしまわないようにそれなりに気を使う必要があります。
もちろん適度なトルク管理が出来ていれば問題ないのですが、ホームユースの一般的な工具では、どうしても表面に傷が入ってしまいますのでその辺りは割り切りが必要です。
ちなみにガスケット（ワッシャ）が付属してないのはほんの少しだけ残念ですね。これより随分安価な商品でも、大抵の場合、オマケとしてひとつ同梱されているものです。
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その昔、初期型SRで付けてたような…。
三度、久々にSRを入手し早速装着。
無くてもたぶん困らないけど、簡単にドレスアップ（？）にも実用にもなるし。
やっぱり着けなきゃなと思わせるイイ物だと思う。盤のズレも調整出来るし。
高速巡航時は、針ブルブルですが。w
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ノーマルの1速はすぐに吹けきってしまうので、街乗りにも使えそうなギヤ
比のこのミッションにしました。
発進時、あわてて2速にいれなくてよくなり乗りやすくなりました。
100ccの場合だと50ccの純正ミッションパーツも必要になるので、
高くつくのが難点です。
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4.0/5
純正フィルターから交換しました。信頼できるメーカーであり、フィルターレンチを使わずに作業が出来るところに魅力を感じ購入しました。性能は分かりずらい部分なので可もなく不足もなくと言ったところですが、費用対効果と作業性で選べる商品だと思います。
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4.0/5
クラッチ交換時に同時に交換しました。
オリフィス拡大するための2mmピンバイスも同封されております。
取付も交換、ピンバイスでクルクル穴を拡大するだけなので簡単です。
ただ、ポンプを外す際にインパクトドライバを使用しないと、硬くて固定ネジが外れないかも知れません。
ボアアップ時は安心して乗れるよう、交換しておいたほうがいいかもしれませんね。
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4.0/5
カブのオイル交換時に使用しました。
交換後、数百キロ走りましたが、問題ありません。
どうせ買うなら、大量に買い毎度毎度交換し、ドレンボルトの破損を防ぎましょう。
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4.0/5
【Webikeモニター】
長年デイトナのオイルフィルターを使用しております。可もなく不可もなくといった感じ。
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4.0/5
オイルフィルターなんて初めて選ぶので、「KLX125 オイルフィルター」で検索して出てきたコレをとりあえず買ってみました笑
Oリング付いててマグネットが入ってるということで購入です。
効果は実感できるのかな...笑
ちなみにOリングは一回り小さかったので、引っ張って伸ばさないとカバーに固定できませんでした。
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4.0/5
純正の購入も考えましたが、セット販売で信頼のあるメーカーですので
手軽なので、他の物を購入したのと同時に、購入しました。
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4.0/5
実は何も考えずに、ヨシムラステッカーが付いてくると聞いて購入しました。
実際に作業を開始してみると、純正フィルターを外す工具が無い！
仕方なく大きなペンチで無理矢理外しましたが、これが取り付けるフィルターだったら、ペンチで傷だらけにフィルターを装着さるところでした。
このフィルターだと通常の工具で取り付けができるので非常に助かりました。
また、Oリングも付属していて簡単に整備したい人には非常にお勧めです。
オイルフィルターの取り付けが面倒と言われるBandit1250Fでしたが、エキパイとホースの間を通すことはできました。ちょっとでも大きかったりするとまったく通らないんじゃないかと思うんですが、さすがヨシムラ良くできています。
値段はマグネット付フィルターと同等。やや高めです。整備技術、設備が充実してる人なら他もアリだと思います。
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