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【Webikeモニター】
ゴールドのボルトを選びましたが、黒の車体にとてもよく合い、鮮やかな見た目になりました。
もう少し薄い色のゴールドを予想していたのですが、届いたボルトを見ると、画像の通りオレンジに近いゴールドでした。最初は少し残念かな？とも思いましたが、これはこれで目立つようになるので取り付けて良かったと思っています。
取り付けに関しては、トルクレンチが必要との事でしたが、自分の家にはトルクレンチが無いので、どこの家庭にもあるような工具で一本ずつ交換しました。素材がアルミ？との事ですので、折れないように力をいれすぎないようにした方が良いと思います。
見た目がよくなりますが、値段が少々しますので、☆4つとさせていただきます。
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オイルフィルターなので、性能云々はわかりませんが、付属のK＆Nステッカーがほしかったので購入しました。
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【Webikeモニター】
他の部位(パルシングカバーやジェネレータカバーなど)と同時購入であるため、同じようなインプレになりますが御了承下さい。
ゴールドのボルトを選びましたが、黒の車体にとてもよく合い、鮮やかな見た目になりました。
もう少し薄い色のゴールドを予想していたのですが、届いたボルトを見ると、画像の通りオレンジに近いゴールドでした。最初は少し残念かな？とも思いましたが、これはこれで目立つようになるので取り付けて良かったと思っています。
クラッチカバーはボルト数が他の部位より多いので見た目の主張が激しくなります。
取り付けに関しては、トルクレンチが必要との事でしたが、自分の家にはトルクレンチが無いので、どこの家庭にもあるような工具で一本ずつ交換しました。素材がアルミ？との事ですので、折れないように力をいれすぎないようにした方が良いと思います。かといってゆる過ぎも危ない気がしますが…トルクレンチがあるに越した事はないですね^^;
ここに関してはエンジンオイルの漏れと関わってきますので、全部一気に交換するのではなく、一本一本外してつけてというやり方が良いと思います。
見た目がよくなりますが、値段が少々しますので、☆4つとさせていただきます。
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前回足立のナップスにてオイル交換をした際に同製品を使用したのですが、今回自分で交換しようとしたら全く外れませんでした。
17のメガネで外そうとしてもフィルターに付いているボルトがなめるほど（汗
取り付けた人間が悪かったのか、それとも固着のような現象で外れなくなっていたのか。
結果、パイプレンチを利用して何とか無理やり外しました。
フィルターレンチを使わなくて済むように付いているボルト（？）形状の部分は、普通のボルトよりも柔らかいようで、今回のような外せなくなる事象が発生すると使い物にならない事が分かりました。
結局フィルターレンチを持っていた方がいいのかな？
フィルターとしての性能は、特に問題が起きてないので良いのではないでしょうか。
価格も安いので、次も買います。
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88ccのボアアップついでに交換しました
金色のプレートがカッコいいです(見えませんが・・・)
作りはしかっりしていて純正と比べると、差は歴然
逆に遊びがほとんど無くテンショナーを緩めても取り付けが大変だった。
組みあがったエンジンを始動させると、ノーマルの時には無かった、ウィーンウィーンという音が・・・。
何か組み付けを間違ったかと思いましたが、異常は見当たらず。
多分カムチェーンの音だと思います。
ホンダのホーネットとかこういう音しますよね・・・。
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ブルーアルマイト加工が美しく、更にサマコバ磁石を装備したエンジンオイルドレンボルトです。
マグネット付きのオイルドレンボルトは、今や定番とも言えるカスタムパーツなのですが、だからと言って、エンジンへの劇的な効果があるのかと問われれば、私自身、少なからず懐疑的に思うところもあります。
バイクに合わせた適度なタイミングで、エンジンオイルとオイルフィルターエレメントを、ちゃんと交換することを心掛けていれば、無視できる程度の効果しかないだろうと思っています。
とは言え、マグネットが付いていることによるデメリットなんてものは一切ありませんし、商品そのものは大して値が張るものでもありません。
エンジンのオイルパン側面にオイルドレンの付いている車種にであれば、ワンポイントのドレスアップとして、ブルーアルマイトがこれでもか、と意外なほどにキラキラと輝いてその存在を主張してくれます。
素材がアルミであることと、ヘッドが少し薄いことから、着脱の際にボルトの角を舐めてしまわないようにそれなりに気を使う必要があります。
もちろん適度なトルク管理が出来ていれば問題ないのですが、ホームユースの一般的な工具では、どうしても表面に傷が入ってしまいますのでその辺りは割り切りが必要です。
ちなみにガスケット（ワッシャ）が付属してないのはほんの少しだけ残念ですね。これより随分安価な商品でも、大抵の場合、オマケとしてひとつ同梱されているものです。
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その昔、初期型SRで付けてたような…。
三度、久々にSRを入手し早速装着。
無くてもたぶん困らないけど、簡単にドレスアップ（？）にも実用にもなるし。
やっぱり着けなきゃなと思わせるイイ物だと思う。盤のズレも調整出来るし。
高速巡航時は、針ブルブルですが。w
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ノーマルの1速はすぐに吹けきってしまうので、街乗りにも使えそうなギヤ
比のこのミッションにしました。
発進時、あわてて2速にいれなくてよくなり乗りやすくなりました。
100ccの場合だと50ccの純正ミッションパーツも必要になるので、
高くつくのが難点です。
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4.0/5
純正フィルターから交換しました。信頼できるメーカーであり、フィルターレンチを使わずに作業が出来るところに魅力を感じ購入しました。性能は分かりずらい部分なので可もなく不足もなくと言ったところですが、費用対効果と作業性で選べる商品だと思います。
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4.0/5
クラッチ交換時に同時に交換しました。
オリフィス拡大するための2mmピンバイスも同封されております。
取付も交換、ピンバイスでクルクル穴を拡大するだけなので簡単です。
ただ、ポンプを外す際にインパクトドライバを使用しないと、硬くて固定ネジが外れないかも知れません。
ボアアップ時は安心して乗れるよう、交換しておいたほうがいいかもしれませんね。
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