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効果として体感できたのはエンジンブレーキの低減です。
これは確実に分かります。2気筒のため高回転での減速が強かったのでこの商品を購入しましたが期待通りの効果を見せてくれました。
また他の方やメーカーの言う吹け上がりに関してですが、このパーツを取り付ける際にオイルも一緒に交換してしまったのでなんとも言えませんorz
良くはなりました。しかしそれがこのパーツなのか新品オイルのお陰なのかといえば。。。インプレとしてはありえないですねすみません。
ですが吹け上がり（アクセルレスポンス）の向上はあると思います。オイルだけであんなに変わるとは思えませんので。
取り付けに関してはエンジン側のクリップを使用とありますが、私は抜けるのが怖くて別途購入しました。ホームセンターなどで100円くらいです。これならしっかり締め付けられるのでホースが抜けることもないでしょう。安心です。
定期的なメンテナンスが必要ですが、作りはシンプルなのでとても簡単です。劣化したホースを取り換える（購入する）のが面倒ですね。
対費用効果としてはぶっちゃけ高いと思いますが、どうしてもエンジンブレーキを軽くしたいと言う人はこれしかないと思います。燃調やアイドリングスクリューでも対応できますが、それでもダメならお試し下さい。
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4.0/5
性能うんぬんではなく、アクセント商品です。良いワンポイントになるので、替えて損はないです。
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4.0/5
細かい部分の品質は純正品に及びませんが、補修には十分使えます。表面の保温カバーは純正品を再利用し、本体のみを使用しました。コストパフォーマンスは良いと思いますし、配線が長いのも私のようなロングホイールベース車には都合が良かったです。
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4.0/5
いい大きさです、私はラジエターのリザーブタンクとして使う予定ですが、他にも使えそうです。
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4.0/5
何の問題もなく スッポリと納まりました。
信頼できるブランドのコラボで効果も期待できると思います。
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結構頻繁に、フロント周りをバラしては組み立てるということを繰り返しているうちに、デコンプケーブルって無くてもいいじゃん。ということになって取っ払いました。
しばらくはデコンプ無しで乗っていたのですが、この商品を取り付けているSRを見て早速購入。
丁寧な説明書が付いているので、整備初心者でも迷わずに取り付けできそうです。
大きめなレバーも手探りで探しやすく、確実に操作できます。
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4.0/5
CB400SFに使用しました。
アルミ製で軽く出来ています。
先端部のみがマグネットです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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自宅の原付のチェンジアームのシールが劣化していることに気付き、セットになっているこちらを買いました。
早々に劣化するものでもないので、安いからと言って壊れやすいということは無いと思います。
シールは点検して、状況に応じて交換すべきです。
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YBR125に使用。
この車種はオイルドレンがオイルパン側面にあるため、キラリと光るボルトがよく目立ちます。
印字されたメーカーロゴもカッコ良く、他の商品とは一味違う高級感です。
ワイヤーロックや、スティックセンサーの取付穴、スラッジを吸着するマグネットも付き、
求められる機能は一通り揃っているうえ更に価格も控えめ、と申し分ありませんが
個人的にはドレスアップ効果が最も満足のいくポイントでした。
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【Webikeモニター】
標準タイプ（マグネットなし）Oリング付きです。
ドレンボルトをマグネット付きにしたのでエレメントは標準タイプにしました。
※ウイニングラン製のオイルエレメントアダプターを使用。ノーマルのCB-Fには取り付けできません。
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