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4.0/5
何の問題もなく スッポリと納まりました。
信頼できるブランドのコラボで効果も期待できると思います。
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結構頻繁に、フロント周りをバラしては組み立てるということを繰り返しているうちに、デコンプケーブルって無くてもいいじゃん。ということになって取っ払いました。
しばらくはデコンプ無しで乗っていたのですが、この商品を取り付けているSRを見て早速購入。
丁寧な説明書が付いているので、整備初心者でも迷わずに取り付けできそうです。
大きめなレバーも手探りで探しやすく、確実に操作できます。
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4.0/5
CB400SFに使用しました。
アルミ製で軽く出来ています。
先端部のみがマグネットです。
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4.0/5
自宅の原付のチェンジアームのシールが劣化していることに気付き、セットになっているこちらを買いました。
早々に劣化するものでもないので、安いからと言って壊れやすいということは無いと思います。
シールは点検して、状況に応じて交換すべきです。
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YBR125に使用。
この車種はオイルドレンがオイルパン側面にあるため、キラリと光るボルトがよく目立ちます。
印字されたメーカーロゴもカッコ良く、他の商品とは一味違う高級感です。
ワイヤーロックや、スティックセンサーの取付穴、スラッジを吸着するマグネットも付き、
求められる機能は一通り揃っているうえ更に価格も控えめ、と申し分ありませんが
個人的にはドレスアップ効果が最も満足のいくポイントでした。
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【Webikeモニター】
標準タイプ（マグネットなし）Oリング付きです。
ドレンボルトをマグネット付きにしたのでエレメントは標準タイプにしました。
※ウイニングラン製のオイルエレメントアダプターを使用。ノーマルのCB-Fには取り付けできません。
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4.0/5
85ccボアアップ化、強化クラッチ導入と同時にノーマルポンプから取り替えました。
クラッチを外したり、オリフィス加工のためシリンダーを外したりする必要があるので、それらと同時に導入する方が作業の2度手間3度手間やオイルの無駄を省けるのでよいと思いました。
オリフィス加工は既存の穴を少し拡大するだけなので、ドリルをピンバイスに取り付け、手で回転させるだけで簡単に拡大できます。したがってスタッドボルトを取り外す必要がありません。今回は1.4mmに拡大しました。
メーカーも推奨しているように、ボアアップによる発熱を考えると、オイルポンプの強化はしておいた方が安心かと思います。
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色んなメーカーから出てますがデイトナですね。体感は出来ないパーツですが長く愛車に乗って行きたいので真面目で信頼のブランドなので。
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4.0/5
【Webikeモニター】
YZF-R125のオイル交換時に使用する為、購入いたしました。
YZF-R125を納車した際、純正のフィルターも買っておいたのですが、如何せんYZF-R125はヤマハといえど”純外車”なため、パーツが少なく、また適合表にも載っていません。
なのでいろいろネットで調べてみると「セローと同じフィルターが使える。」との記述が見つかった為、大きさの測定もかねての購入です。
結論ですが、YZF-R125にも使えそうです！
若干の大きさの違いはありますが、”全く誤差の範囲内”なので、そのまま使えそうです。
キジマさんの商品なので、信頼性も高いですし、いちいち純正を注文し待つ、ということもしなくてすみそうです。
若干実験的な購入ではありましたが、結果はオールオッケーでした！
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4.0/5
【Webikeモニター】
樹脂色でエンジンと同化してしまっていたオイルフィラーキャップを
目立たせたいと思い購入。
非常に安価でありながら、確かな品質のデイトナ製であるため、
取り付けたあとも違和感なくキャップ部分をメタリックに演出する。
ワイヤリングホールが開いているため、ワイヤーで連結することもできるが、
面倒なのでそんなことはしない。
ただ、シルバーなので汚れがすぐ目立ってしまう。
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