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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ツインカムダイナで購入時から8インチライザー＋ソリッドマウントで乗っていました。
2000-2500回転ではミラーが全く見えないほどの振動がありました。
値段も安かったのでためしにコチラのウレタンダンパーに変更してみたら、
不快な振動は無くなり、とても乗りやすくなりました。
ヘタってきたらリピート購入すると思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
エレメント交換による効果の違いは体感ではわかりませんが、このタイプの中身だけを交換するカートリッジ式はパッキンをいつも別で購入しておりました。再使用は絶対したくないので、付属で付いているこの商品は嬉しいです。また買うと思います。４輪用のカートリッジ式はパッキン付属が当たり前なのに、２輪用は付属していない商品が多く感じます。変えて当たり前のパッキンですので、ほかの商品も付属するのが当たり前になると良いですね。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
市街地走行では、効果がよくわからなかったんですが、高速道路を走行して、取り付け前とはっきり違いがわかりました。エンジンがとにかく軽くよく回るようになり、高速道路での100キロ巡航も無理矢理回してる感がなくなり、すごく楽になりました。加速もよくなり、価格もお手頃で大変満足です。取り付けは、タンクを外さずに簡単にできました。ノーマルのホースだけでは、長さが不足するので、同時にTH200の購入し、約8センチにカットして使用しました。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
以前、ＺＯＯＫのＯＨに使えたのでまた購入したんですが、今回はピストンクリップの脱落によるシリンダー噛み込みと圧縮不可能な状態なので一応エンジンばらして交換したけど、４1ｍｍのピストンに４０ｍｍはクリアランスが正直合いませんでした。キックを踏みまくり、エンジンが掛かることもありましたが、
走行不能に陥りましたｗ
自分が悪いｗ
ＤＪー１のエンジン買ってきて載せ変えましたｗ
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ベビーフェイスのバックステップ、バーエンドとセットで、ゴールドカラー統一で、取り付けしました。どぎついゴールドですが、存在感抜群で、個人的には気に入っています。
六角レンチで、開閉できるのも機能的で、グッドです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
品質や性能は置いておいて、コスパ最高。
まとめ買いしてオイル交換の度に替えてあげよう！
私は２回に１回だけですけども。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
以前は武川のTAF5速スーパーストリートを使用していましたが1速が欠けてしまいレースでも評判の良いキタコに。
武川では良くギア抜けを起こしていたのですがキタコミッションは無し。
耐久性も期待できます。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
今回で2度目の購入です。全く問題ないし、オイルやフィルターの交換は、高級品を使わず、交換頻度を短めにして、マメにメンテするようにしてます。今後もこの商品を消耗交換用として使って行く予定です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
製品はとても良くできています。
アルミなのでヘッドは軽い！
組み上げも素人さんでも楽かと思います。
75ccからの変更ですがトルクにかなりの余裕ができ登り坂など楽になりました。
まだ慣らし中なので高回転まで回していないのですが、レスポンスも良くなり大満足！
ただ…
88ccを組む前にオイルライン拡大、オイルポンプ1.8倍にしていましたが、夜22時に5?10分の慣らし走行で油温が100℃超えます。
オイルクーラーは必須なので購入を考えている方はお気をつけて下さい。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
前回のインプレッションは、いまひとつ的な評価でしたが
今回、パワーコマンダーで燃料増量してみました
驚くほどに後半の加速が鋭くなり危険な感じてなりました
やっぱり、燃調は大事です
燃料を増やしてあげても、低回転時のトルクの薄さは変わりませんでした
そこを考慮しても、楽しいエンジンになります。
自分的な表現をすると
ノーマルエンジンは、牛に乗ってる様なゆっくりと下道を流す様なイメージ
ハイカムエンジンは、馬に乗ってる様な高速道路を流す様なイメージ
ですかね
SCプロジェクトのサイレンサーと相まって、回して乗りたくなるエンジンです
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