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2.0/5
製品の成形精度が非常に悪く、購入しましたが結局装着をあきらめました。
ボルト穴の位置を自分で削って合わせる事と、付属のボンドを大量に付けないとピッタリとは着きません。
安い物ではないので、非常に残念でした。
レース用部品なので、ある程度自分で加工してフィッティングの調整をできる人であれば大丈夫なのでしょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
反対側のクラッチケースカバーと一緒に購入しましたが、クラッチカバーの方が、製品の成形精度が非常に悪く、結局装着ができずあきらめました。
ボルト穴の位置を自分で削って合わせる事と、付属のボンドを大量に付けないとピッタリとは着きませんでした。
そうすると、デザイン的にも左右両側ペアで揃えたかったこともあり、こちらのジェネレーターカバーも着けないで終わりました。
安い物ではないので、非常に残念です。
レース用部品なので、ある程度自分で加工してフィッティングの調整をできる人であれば大丈夫なのでしょう。
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2.0/5
タンデム用のシート補助材として購入したのですが、他社製品にしなかったのは？
固定方法が、ゴムの輪っかなんで、縦でも横でも装着できるなと。
サイドバックを使用することもあるので、通常の横方向固定だと、どうかな~って。
雨の時、シートに溜まった雨水が、カッパのパンツから浸みてくる感覚があるので、これなら排水効果も高まるんじゃないかなと。
某シート補助製品も購入予定ではありますが、これは夏場用って感じかな。意外に表面が滑るんですもの。
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2.0/5
キャブを換えるのでブローバイの逃がし方に悩んだ結果購入しました。オイル注入口から圧を逃がすのであればこれで良いとは思いますが、クランクケースから直接ホースを出しているので、ホームセンター等で部品を捜せば良かったかなと思います。
これで、3000円は高いです。すみませんが★2つです。
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2.0/5
今までのデイトナのフィルターが交換時期になってはいませんが、銘柄の違うオイルに交換するために今回購入しました。この商品、他のメーカーの物と違いOリングが付属していて良いのですが、他の方のインプレ同様リングのサイズが微妙に大きく使えません。交換時、純正部品を持っていたので良かったのですが、無かったら慌てました。こんなリングだと本題のフィルターの出来も心配になります。おまけといってもOリングが付いていればうれしいですし、別で用意はしないと思います。交換時、慌てさせないようしっかりした物をつけてもらいたいです。
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2.0/5
他のドレンワッシャーと比べたら、厚さは薄いし、なんだか信用にかける部分がある。値段とのコストパフォーマンスを考えると妥当かなぁ~。
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2.0/5
ＳＲ400の94年式に使用しました。
純正のピストンがそろそろ交換時期に来ていたので、思い切ってボアアップしようと思い、ショップにて交換したのですが、交換後約4000ｋｍでピストンが割れてしまいました。
原因は社外マフラーとオイルクーラーを装着していないということと、キャブレーターがノーマルをセッティングしなおしたものであったためでした。
ボアアップ後は大幅にトルクアップして最高速もアップしたので乗りやすくはなりました。
ボアアップする際は、社外マフラーとオイルクーラーとビッグキャブレーターは必要ですので、それを考えた上で購入されたほうが良いです。
ちなみにショップでの取り付けは工賃のみで23000円でしたので参考までにどうぞ。
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2.0/5
見た目ばっちりでかっこいいなーって思って購入しました。結果、文字盤がずれていたのでスナップリングプライヤーで直す手間はかかりましたが、かっこよく気に入っていました。
…しかし、数週間が過ぎたある日、なぜかメーター部のプラスチックにヒビが入っていました。油温の上がりすぎ？人為的？原因は不明のままですが、こちらの評価とさせて頂きました。ヒビさえなければ5つ星だったのに残念です。
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2.0/5
クラッシュで純正が割れっちゃったので、また純正買うくらいならって購入しました。
物は純正と交換するだけですのでわりと簡単にできます。
ワンポイント的パーツですが結構目立ちます！
バンク角もアップします。（もともと当たったことはないのですが・・・）
１つ気になるのは、見た目が少し族車に近づたような感じがすることでしょうか・・
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2.0/5
KAWASAKIシェルパ２万キロで初交換いたしました・・わるい？だって忘れてましたもーん！初回のオイル交換のとき、あのギンギラ廃油みてウソだろって目を疑っていたのにね。なんでもよかったので検索にかかったDRCにしました。オマケについているカバーの０リングはダブなので輪ゴムとして使いましょう。そのへんがそーとーマユツバ！
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