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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
エンブレは少し和らいだ...のかな？
スロットルのレスポンスは分からなかった。
多分鈍感な自分のせい。わかる人が乗ればいい商品だと思う。
キジマのエンジンガードを付けているので本来の位置には付けられず場所を移動して取付。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
色が、いかにも新品付けました感が出てしまいました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
まだ使ってはいませんが、ちょと良いフィルターみたいなので買ってみました。
パッケージは画像から変わって箱になってました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
ココに入ってます（笑）
Vストローム２５０ＳＸのオイル交換時に（３回目です）同時交換しました。
オイル交換２回に付きフィルター１回程度がよろしいとの事のようです。おそらく^^;
最近までジグサー用としか乗っていませんでしたがようやくVストローム２５０ＳＸの正式適用になりました。
この値段でパッキン系も同梱していれば理想的なんですけどね。
使用感覚は当然オイル交換と同時に作業したので、効果があるかどうかがわかりませんよね。
その類のパーツなんですが、この程度の費用を押さえて結果調子が悪くなっては本末転倒ですので
定期的に交換しましょう。きっと効果はあるのだから・・・しらんけど。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
エンジンの回転がスムーズになるとのレビューを見たので、取り付けてみました。
効果としては、それほど違いがあるかなぁ？と言ったところです。
エンジンブレーキはマイルドになりますので、気になる方は取り付けても良いんじゃないでしょうか。
製品の質感は良く、バリやガタ付きはありません。
取り付けは簡単で、CT125の外装を外す方が面倒です。
チューブを切る必要があるので、綺麗に仕上げたい方はチューブカッターを使うことをお勧めします。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
購入時に迷わないのでセット販売はとても便利
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 性能持続性 | 3 |
今回からキジマ
いつも純正ですが、今回からキジマのマグネット入りにかえました。様子見します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
75ccボアアップから85ccへボアアップしました。
シリンダーもアルミ素材になり高級感アップでいい感じです。
耐久性についてはこれからどれだけ保つかは不明なのでコメントは出来ませんがノーマルヘッドで出来るボアアップとしては必要十分かと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 0 |
中古で購入したドゥカティムルティストラーダ1000に使用しました。
いつオイルフィルターを交換されているか分からないので、念のためオイルフィルターも交換です。
ムルティストラーダ1000はいわゆる空冷デスモエンジンなので、すごく長い期間同じようなエンジンが使われています。
SS900やモンスターシリーズ、ハイパーモタード1100辺りまで全部一緒に使えると思います。スクランブラー1100も一緒かも知れませんね。
機能については正直分かりません。フィルター性能の違いは感じたことはありませんが、天下のデイトナなのできっと大丈夫でしょう。
想定外なことが一点。
デイトナのドゥカティ用オイルフィルターは純正のオイルフィルターとレンチサイズが異なります。
つまり純正用のフィルターレンチは純正オイルフィルターは外せますが、デイトナのオイルフィルターは締められません…
このオイルフィルターに使えるフィルターレンチはハーレー用のようです。
急ぎだったのでフルパワーの手締めでお茶を濁しました（後からちゃんと別のデイトナオイルフィルターレンチで締めました）。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
写真上部
箱にはデュアルクラッチ用と書いてありますが問題なく、クロスカブ110(JA45)でも使用できます。
オイル交換2回に1回交換を目安にフィルターを交換してます。
純正より安いのでコストパフォーマンス最高
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