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エンジンパーツのインプレッション (全 5855 件中 3121 - 3130 件)

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やんばるぶにゃんきーさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: モンキー | モンキー125 )

利用車種: モンキー

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

私のモンキーバハに、以前所有していたモンキーRの
キックを取り付けておりました。が、経年劣化により
ガタが来ており、スーパークラッチを取り付けたことにより
エンジン始動が非常にやりにくくなってしまいました。
さすがに交換だな。じゃ、竹川のスーパークラッチだし。
同じメーカー使用しるかということで。
きちんと収まり、エンジン始動も問題なし。
あとは自分次第ですか(笑)

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投稿日付: 2016/12/09 22:57

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あべさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: グランドアクシス

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5

グランドアクシス、社外マフラーに使用、穴を拡げる小加工して取り付けました。
取り付けしやすく作業効率も良いです、勿論排気漏れは有りません。

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投稿日付: 2016/12/09 00:45

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vmx12さん(インプレ投稿数: 280件 / Myバイク: VMAX 1200 | ジェンマ125 | シグナスX SR )

利用車種: ゴリラ

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

ゴリラZ-163...に取り付けしました。シリンダー、ヘッドもシフトアップ製を使用していて精度、品質が良かったので今回もシフトアップ製のクランクを取り付けることにしました。
取り付け時間は初心者の私が述べ時間で12時間位で楽しみながらできました。
まずエンジンの全バラをして判らなければパーツリスト等を観ながらバラして各部分の掃除をしてあげてから組み込みをしました。クランクを交換するにあたりノーマルからの部品取りが有りますがクランクを交換する方は多分シリンダー、ヘッド、クラッチ等の部品交換もしていると思いますので多分特殊工具はお持ちだと思いますのでその辺は大丈夫だと思います。
取取り付けた感想ですが、とにかくトルクが物凄く上がりますノーマルのクラッチはまず無理でしょう!トルクがアップしたのでスプロケをF15*R25に変更しましたが、楽々走ります、幹線道路での巡航、追い越しがスムーズに行えました。(ネズミ取り注意)とにかく早くから組み込みをしていれば良かったとおもいます、注意事項にオイルスピンドルシャフトの交換が書かれてましたが注文を忘れてしまい、クランクがスピンドルシャフトに当たってしまうのでホンダ純正のスピンドルシャフトを加工して使いました。加工に時間がかかりますのでシフトアップ社のオイルスピンドルシャフトの購入をされた方が宜しいと思います。

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投稿日付: 2016/12/05 08:43

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kuroobisanさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: GB350 )

利用車種: W400

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
形状 5

たかがべベルギアカバーと思ってましたが、これに付け替えるだけで非常に車体右側がカッコよくなります。
取り付けも簡単です。
少々値が張りますが、デスクの飾りにもう一個買おうかと思ってます。

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投稿日付: 2016/11/28 22:56

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biker_Tamaさん(インプレ投稿数: 96件 / Myバイク: FL ショベル | FLH1340 | TW200E )

利用車種: FL SHOVELHEAD

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5

ミッションカバー交換時にガスケットも交換しました。
今のところ漏れることなく使用できています。液体ガスケットも念のため塗っておいた
けどいらなかったかも。

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投稿日付: 2016/11/23 20:59

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YUKIさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: Z1-R/Z1-RII )

利用車種: Z1-R/Z1-RII

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

オイル交換の度に、高いものでもないので交換しています。
旧車でこういうパーツがあるのは非常に助かります。
オイル漏れもありませんし、いいと思いますね。

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投稿日付: 2016/11/20 22:22

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YUKIさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: Z1-R/Z1-RII )

利用車種: Z1-R/Z1-RII

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5

いつもオイル交換の度に使用しています。
年2回ほどですし、高いものではないのでマグネット付きにしています。
気休めかも知れませんが、慣らしの時から使用しているのでこれからも使うと思います。

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投稿日付: 2016/11/20 22:14
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TAGさん(インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: NS400 | TDR80 )

利用車種: NS400

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

左側チャンバーの上面がオイルで汚れていたら原因はほぼこの部品の劣化です。
メーカーで単独部品の設定が無いため、いままでは補修に苦労しましたが、これでひと安心です。
(これを交換して駄目なら、この上のエンジン側のシールの劣化です。)

交換作業にはオイルポンプの着脱をともなうので、再始動時のオイル供給不足=焼き付きには注意しましょう。

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投稿日付: 2016/11/11 21:27

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BLACKさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: ZX-6R )

利用車種: ZX-6R

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

●何が購入の決め手になりましたか?
安い

●実際に使用してみてどうでしたか?
2回の交換しましたがオイル漏れもなくしっかりしています。安いので毎回変えても問題ないです。

●取付は難しかったですか?
普通です。

●取付のポイントやコツを教えてください
なし

●期待外れだった点はありますか?
なし

●メーカーへの希望・改善点があれば教えてください
なし

●比較した商品はありますか?
なし

●その他

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投稿日付: 2016/11/11 17:24

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ANZさん(インプレ投稿数: 7件 )

利用車種: CB50

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

コストパフォーマンスに優れた製品です。取り付けて数千Km走行しておりますが、問題なく走っております
信頼できる製品です。

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投稿日付: 2016/11/09 16:01
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