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ノーマル排気量用 高圧縮 シリンダーヘッドということでスキッシュエリアがノーマルをちがい、段がないドーム型になっております。ガスケットが添付されておりませんので、別売りを購入する必要がありますが、ノーマルのガスケットに交換して圧縮を測定しましたところ、かなり高い値になりましたので、厚みが選べるガスケットセットの購入をおすすめします。交換後はスタート時のアクセルのツキがかなりよいです。通勤メインの私にはきびきびした走行ができるので満足です。
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4.0/5
プラ製の純正キャップが傷だらけになったので、デイトナのアルミ製キャップに交換しました。
見た目も良くなりました。
ただ、アルミ製なので、キャップを開けるときに気を使います。
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4.0/5
ドレスアップ効果、見た目効果...ではなく、この度交換したのはイタズラ防止効果が目的。本当はシルバーかブラックが欲しかった...。
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4.0/5
CD90に使用しました 結構ぴっちりしていたので取り付けも容易にできました まだたいして走っていませんが今のところオイル漏れは無いです。 安いのでこれで充分ですね。
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4.0/5
安い物なのでメンテ用についでに購入。
送料無料への調整にでも購入しとくといいでしょう。
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4.0/5
作りはかなりいいです。しかしブレーキペダルでかすれるぐらいに近いです。
ペダルのポジションを変えたらアウトです。完全に接触します。気をつけてください。
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4.0/5
【Webikeモニター】
FCRキャブレター変更に伴いエアークリーナーBOXを取り外した為
収納容量のアップ及び雨の走行時に雨の浸入を緩和させる為に
取り付けました。
取り付け方法なんですが、説明書ではタンクの上から取り付ける
写真が載っていましたが、HPではフレームとタンクの間に挟んで
商品を取り付ける写真が載っておりましたので、どちらの方法か
迷いましたが、当方が取り付けた感じでは挟んで取り付けた方が
良い感じでしたのでその様に取り付けましたが、タンクのネジを
取り付ける時に少し苦労しました。
また、他の方も書かれている様にバッテリーのカバーの取り付けが
純正のベースは多少のしなりがありますので取り付けやすいですが
アルミのプレートの為しならないので、取り外しにくいです。
当方は先にバッテリーのカバーを本体に取り付けてからバイクへ
取り付けました。
商品の容量ですが、他メーカーでもう少し容量の多いものが
ありますが、当方は小物入れプレートの前にキジマ製の250cc
角型アルミキャッチタンク(H60×L124×W40)を取り付けましたのが
丁度いい感じに取り付けられましたので良かったです。
トータル的な感想は、取り付け方法やバッテリーのカバーの取り付けなど
多少のやりにくさはありますが、致命的な問題ではありません。
品質もアルミの曲げに点溶接程度ですが強度的にも問題ないです。
取り付け後の見た目や容量的なアップなどデメリットよりは
メリットの方が多いと思います。
最後にもう少し価格が他メーカーと同等ぐらいだと
コストパフォーマンスは最高なんですが、やはりその辺りは
ブランドなんでしょうか？
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4.0/5
赤を購入しました。
ちょっとしたこだわりで、見た目的にも良いかなと思います。
当たり前ですが、普通にちゃんとはまります。
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4.0/5
オイルフィルターなんで性能差は分かりませんが普通に使える良い部品だと思います。
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4.0/5
まぁくっつくだろうと思って買いました ものはやはりいいですよね さすがGクラフト 説明書も親切でどの長さがどこで等ととても親切です クラッチカバーは違うので当然何本かは違いますがおおかたあっています 追加で買ったのは3本ほどでした ジェネレータの皿ネジが六角穴だったのは感動しました ここは舐めてしまうので六角にしたっかたのでたすかりました。
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