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4.0/5
写真の左側の使用済みのフィルターは純正品です。見ての通りエレメントの折り込みの数が純正品より多い事がわかります。
どれほどの性能かは分かりませんが、純正品より期待出来ると思います。
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4.0/5
小型のキャッチタンクでモンキーの狭いスペースにも合う為購入。
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4.0/5
72ccの商品情報が無くなったのでこちらに投稿します。
2種登録のため耐久性重視で72ccを選びました。
必要なものがセットなので組み合わせを迷うこともなく、コストパフォーマンスも良いと思います。
付属のスロットルワイヤーはだいぶ長かったので純正のワイヤーを使用しました。
付属のエアフィルターにはブローバイ用のニップルが無かったので、ニップル付きのデイトナのパワーフィルターを追加購入し装着しました。
セッティングは気温30度オーバー、ノーマルマフラーでSJ42(標準38)、MJ90(標準85)、JN標準(中央)から一段下げで今のところイイ感じです。
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4.0/5
【Webikeモニター】武川さんのオイルクーラー装着しているので選択肢がありません。格安品と比べると数倍の値段なので面倒ですが、オイル交換時に毎回外してパーツクリーナーで洗ってます、でも気分的に5000KMまでには交換してしいます。
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今までブリーザーフィルターを使っていたのですが、高速等を使う機会が増え
たせいか以前にましてオイルの飛散がひどくなったのでオイルキャッチタンクに変更したので、ブリーザーホースも必要になり購入しました。
最初は耐圧ではないものを使用していましたが、一般道では問題なかったのですが、高速利用時にホースが破裂しまったので耐圧、耐油を考え、この商品にしました。耐油ではありませんが、常時ガソリン等が通るわけでもないので問題は今のところありません。厚みもしっかりとあるので当たり前ですが、破裂する心配はありませんが、厚みがある分硬いので取り回しに少し苦労しました。タイラップも使い取り回しをしています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
どうせならボアアップしてしまおう、と思い購入しました
ネットなどで調べながら取り付けました、途中で気ずいたのがチャンバーをとめるネジがなかったこと、シリンダーに49ccと書いてあった（純正加工品疑惑・・）結構バリがあったこと、ぐらいでした。
付けてみて変わった事
音が低くくなった
トルクが凄い 感動。
高回転があまり回らない（自分のせいかも・・）
加速はよくなった、最高速は変わらない（我のせいかのう・・）
ぐらいかな。
低速トルクがあるので楽です、燃費が良くなった気がします（8000rPM以上回さないので）
まあ黄色ナンバーで気が楽です
値段の割にしっかりしています頑丈です。 これはよいわ・・
オイルは良いの使いましょうねカストロttsとか。
これはおすすめできます。
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4.0/5
磁石付きがどれほどの効果かはわかりませんが、
そこは期待して。Oリングも付いてるのでこれにしました。
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4.0/5
正直、いいのかどうかはわかりません。でも交換が必要な物で、値段的に純正より安くOリングがついているのでお得感はあり購入しています。
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4.0/5
ライブDio-ZXに使用しました。
値段の割に細部の作りが非常に良い。
セッティングも純正キャブで十分。
マフラーは規制前の純正マフラーです。
オイルに関しては、ヤマハの青缶を使用。
強化オイルポンプを組んでいるので、セッティングさえ出せば混合にしなくても分離給油のみでも焼きつかない。
混合すれば安心ですが。
無難なセッティングで軽く90km/hは出ます。メータ読みなので実速かどうかは不明です。公道では出さないで下さい。
ボアアップキットに迷えば、安い中国製は論外、台湾製などを買う前に、これをお試しあれ。
精度が悪いせいで、焼き付かせて2回買うのであれば初めからこれを買うべき。
それでも焼き付かせた場合は、運が悪いか、慣らし運転を怠った、組み付けミス、センスが無い。
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4.0/5
【Webikeモニター】
見た目がしっかりしており、おそらく、期待通りの性能を発揮してくれるのではないかと思います。ただ、納期が少し長かったのが残念です。
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