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4.0/5
機能的にはまったく関係ありませんが、見た目の変化には大きく貢献します。
ただ、取り付けの際に10mmの六角レンチが必要で、買い足すことになってしまいました。
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4.0/5
プレスカブに初めてキットを組み込みました。
付属のマニュアルがあるので安心して作業を完了できました（まだ慣らしなどの調整はまだですが・・・）。
作業の細部については、
キタコの虎之巻（腰上編）やサービスマニュアルを参照する必要がありました。
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【Webikeモニター】
CRF100Fに使用。純正の長いホースから交換すると見た目だけでなく、給油も楽になるのでオススメです。
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4.0/5
JUNのボアアップキットで腰上を揃えていたのですがあるときピストンが首を振ってしまったようでオイル上がりするようになってしまいました
そのころはJUNからシリンダー単品で取れるのは知らなくてどうしようかと考えていたところこれを見つけました
バルブとピストンが当たらないか不安でしたがなんとか走行もでき調子もいいです
最高速はJUNのヘッドとRAYバルブPC20JUNのマフラーとあわせて85KMが最高速でした！
梱包をもうちょっと大きめの箱で余裕を持った箱だと尚良かったかなぁと思います
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【Webikeモニター】
デイトナのボアアップキットを使用していましたが首振りによりシリンダー、ピストンが傷だらけになってしまったため、もっとも安価なシフトアップ製に交換しました。コストパフォーマンス性が非常に高いと思います。どの社外品にも言えますがピストンのスカート部分が短いためアイドリング時などは首振りによるカタカタ音が気になります。性能や耐久性はメッキシリンダーを除けばどのメーカーも大差ないかと思われます。
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武川のハイパーSステージ スカット125ccボアアップキットを近所のバイク屋さんに頼んで装着してもらった。これがなかなか良い。このキットを装着してから17300km走ったが、何の問題も生じていない。このキットのシリンダーとピストンはかなり耐久性が有るようだ。このシリンダーはオールアルミ製のセラミックメッキシリンダーである。スリーブ（シリンダーライナー）が使われていないので、その分、放熱製が良いらしい。このシリンダーの下部内面からピストンに向かってオイルが噴射され、これによりピストンが冷やされる仕組みになっている。エンジンのフィンはかなり熱くなるが、それは熱がエンジン内部に籠もらず、放熱製が良いということなのだろう。このピストンは直径に対して縦の長さが短く、平べったい形をしているので、少し心配だったが、17300km走った今でも全く問題ない。最高出力は11馬力程度であるようだ。シリンダーヘッドはノーマルのままなので、許容回転数の上限は9000回転程度であるようだが、多少スポーティに走る分には、これで十分である。
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【Webikeモニター】17mmのソケットで締めることができるので手軽でいいです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ヨシムラからも出てるけどコストパフォーマンスでシフトアップにした。
性能は変わらないと思う。
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何十年か前社外品のフィルタを購入したらパッキンが曲がっていて
返品したことがあり以来、あまり安いフィルタは使用していません。
デイトナ製は何十回も購入してますが問題なく使用できています。
以前はOリングが付いていたような気がしましたが気のせいでしょうか？
やはりOリング付の方が別途購入の面倒がなくいいです。
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ポイントがあったので、他の商品と共に購入しました
ワンポイントとしては最高ですね、もう少し安価でも良いと思いますが。
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