【Webikeモニター】17mmのソケットで締めることができるので手軽でいいです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ヨシムラからも出てるけどコストパフォーマンスでシフトアップにした。
性能は変わらないと思う。
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何十年か前社外品のフィルタを購入したらパッキンが曲がっていて
返品したことがあり以来、あまり安いフィルタは使用していません。
デイトナ製は何十回も購入してますが問題なく使用できています。
以前はOリングが付いていたような気がしましたが気のせいでしょうか?
やはりOリング付の方が別途購入の面倒がなくいいです。
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ポイントがあったので、他の商品と共に購入しました
ワンポイントとしては最高ですね、もう少し安価でも良いと思いますが。
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4.0/5
通常、シリンダーキットに付属されるガスケットは0.5mmだが
このガスケットセットには0.2mm、0.3mm、0.5mm、0.8mmが付属するので、
ガスケットを抜くと圧力が高い、入れると圧力が低いといった場合の微調整ができる。
実際に、0.5mm入りではパンチ不足、ガスケット無ではデトネといった状況で
0.3mmを使うことでうまい具合に調整できた。
商品の作りはそれなりだが、値段が値段だけにあきらめもつく。
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4.0/5
【Webikeモニター】
交換後すぐに体感できるパーツではないですが、高回転まで回すと言うことでの保険的要素で交換。ノーマルとくらべても色がゴールドで強化品って感じがします。価格的にもGoodです!
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【Webikeモニター】
100km以上の時にアクセルを戻すと非常に強いエンブレが発生していたのが、かなり緩和されました。
また、5000rpm前後で出ていた振動もかなり軽減されてます。
エンジンの吹け上がりもギュワーッと一気に回るようになり、メチャクチャ気持ち良くなりました。
特に峠やサーキットで走るときは最高ですね。リズムよく乗れるようになりました。
ただエンブレが全く効かなくなる、というほどのものではないのでご注意を…
※ブローオフバルブと同時に取付したのでどっちが効いているのかはわかりません(笑)
ブローオフバルブと一緒に買うと結構いい値段になるので☆☆☆☆ですね。
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4.0/5
グランドアクシスの腰上の調整に使用しました。
紙なので、使用しているシリンダの形状にカットできるので
よいと思います。
厚さも3種類あるので、重ねたり、単体で使用したりと
色々な厚さの調整ができて便利です。
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4.0/5
価格が安いのでこちらに交換しました。
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TZR50(3TU)に使用しました。
ノーマルの2本リングと比較して、よく回るようになりました。
ピストンリングが1本のため、高回転はノーマルよりもスムーズに回ってくれるようになりました。また、ヘッドガスケットの厚みが(おそらく)ノーマルの半分しかなく、ここで圧縮を稼いでおり、低回転のトルクもノーマルと比較しても同じぐらい出ていると、感じました。
耐久性は説明書にも書かれている通り、全然なく、1レースに1回限りの使用、といったところでしょうか。
耐久性がないことを考慮しても、この性能は満足な結果でした。
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