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4.0/5
通常、シリンダーキットに付属されるガスケットは0.5mmだが
このガスケットセットには0.2mm、0.3mm、0.5mm、0.8mmが付属するので、
ガスケットを抜くと圧力が高い、入れると圧力が低いといった場合の微調整ができる。
実際に、0.5mm入りではパンチ不足、ガスケット無ではデトネといった状況で
0.3mmを使うことでうまい具合に調整できた。
商品の作りはそれなりだが、値段が値段だけにあきらめもつく。
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4.0/5
【Webikeモニター】
交換後すぐに体感できるパーツではないですが、高回転まで回すと言うことでの保険的要素で交換。ノーマルとくらべても色がゴールドで強化品って感じがします。価格的にもGoodです！
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【Webikeモニター】
100km以上の時にアクセルを戻すと非常に強いエンブレが発生していたのが、かなり緩和されました。
また、5000rpm前後で出ていた振動もかなり軽減されてます。
エンジンの吹け上がりもギュワーッと一気に回るようになり、メチャクチャ気持ち良くなりました。
特に峠やサーキットで走るときは最高ですね。リズムよく乗れるようになりました。
ただエンブレが全く効かなくなる、というほどのものではないのでご注意を…
※ブローオフバルブと同時に取付したのでどっちが効いているのかはわかりません（笑）
ブローオフバルブと一緒に買うと結構いい値段になるので☆☆☆☆ですね。
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4.0/5
グランドアクシスの腰上の調整に使用しました。
紙なので、使用しているシリンダの形状にカットできるので
よいと思います。
厚さも3種類あるので、重ねたり、単体で使用したりと
色々な厚さの調整ができて便利です。
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4.0/5
価格が安いのでこちらに交換しました。
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TZR50（3TU）に使用しました。
ノーマルの2本リングと比較して、よく回るようになりました。
ピストンリングが1本のため、高回転はノーマルよりもスムーズに回ってくれるようになりました。また、ヘッドガスケットの厚みが（おそらく）ノーマルの半分しかなく、ここで圧縮を稼いでおり、低回転のトルクもノーマルと比較しても同じぐらい出ていると、感じました。
耐久性は説明書にも書かれている通り、全然なく、1レースに1回限りの使用、といったところでしょうか。
耐久性がないことを考慮しても、この性能は満足な結果でした。
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4.0/5
前回はボアアツプKITを購入して取り付けました。
今回は、もうずいぶん前にボアアツプしてから、ずいぶんとたつ別のカブの補修用として購入したものです。
早速取り付けてみました、昔のトルクが戻つてきたのには、嬉しくなりました。
少しパワーとトルクが・・・と思われる場合は試してみるのも手かなと思います。
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4.0/5
純正キャップと交換するだけ、10秒でできます。
エンジンカバーボルトを交換したらこいつの黒が浮くかなと思い同時購入です。
若干色味が違いますが黒より全然いいです。
やはりカラーは統一性をもたせたほうがいいです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
消耗品のため、ついでに購入しました、価格も純正と変わらないため為、特別選ぶ必要も有りませんが。
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いわゆる「AIキャンセルキット」です。各種メーカーから出ていた様ですが、Antlionの、この商品しかヒットしませんでした。
セット内容は、エアーキャンセルプレート左右1セット、純正ガスケット2枚、取り付けキャップボルト×4、アルミ栓×1（エアークリーナー側のふた）となっております。
セットとして不満なのは、キャブ側エアーサクションバルブコントロールチューブ分岐部分をキャンセルする際、直結出来る様なパイプ等が付属しておらず、純正のT字を加工して付ける様に指示している点です。たったこれだけなら、セットに付けてくれても良さそうなのに・・・
もうひとつ、Web上の商品写真と説明では「純正ガスケット付属」が全く判らず、余計に注文してしまいました。付属とわかっていれば当然、注文しませんでした。
完全セットでなく、一部ユーザー任せなので☆を減らしました。
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