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Webikeモニター
メガネレンチで装着できるので便利です。フィルターレンチいらずで一々工具を用意しなくても良いので。自分で換える時はこれしか選びません。
今のところ特に問題も出ていないので流量とろ過性能に問題はないと思います。
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YZF-R1(11)に使用しました。
性能としては普通のエレメントと変わりありません、と言うか判断のしようがないのでまあ普通のエレメントです。
ですがメガネレンチやソケットが使えると言うのが一番のメリットです。その代わりにトルク管理に気を使いますが、フィルターレンチよりも取付しやすく、舐めにくいのでオススメです。
R1の場合ですと純正フィルターより若干小さいくらいなので干渉なしで取り付けできます。
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4.0/5
【Webikeモニター】
価格の割にしっかりした作りになっています。
温度計は沸騰水で90度cでしたので、誤差は承知の上で使います。
いままでの安っぽい樹脂製のフタに比べればとてもかっこ良いです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
走行12000を超えたのと、元々デチューンされたポートの改善のために導入
ノーマルヘッド流用のため安く、耐久性もありそうなデイトナのキットにしました。
梱包状態もしっかりしていて、説明書もとてもわかりやすかったです。
（取り説が、購入ページからDLできるのも良かったです）
シリンダーのバリは殆どありませんでしたが、ピストンにはバリが多く、
修正に少々手間がかかりました。
まだ馴らしの段階ですが、低速トルクが良くなったのは体感できました。
キット以外に、メインジェットやプラグも必要になります。
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4.0/5
ヘッドの重さを量ってみました、吸気排気カムシャフトとバルブ組み込みのみで2.7キログラムでした。思いのほか片手の上に乗るほどのコンパクトさでした。
他には鍛造軽量ピストンの割りにピストンピンと接するところの面積が広く、ポートは給排気ともバルブの間に薄い仕切りがあり抵抗はかなり少なくなるように意図して作られてるようです。スキッシュエリアがなく三角形にプラスして丸みを持たせたような燃焼室形状です。
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4.0/5
【Webikeモニター】
純正品より価格が安かったためお試しで購入しました
取り付けてココが良いと体感することはありませんが
何の問題もなくフィルターの目が純正より詰んでいるから
効果は高いと思っています
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2005' M400に取付しました。
少し値段がはりますが、大した取付の手間もなくイメージチェンジが出来るのは良いと思います。他社のフレームプラグはもう少し安いですが、AELLAのはアルマイトの上からしっかりクリア塗装をしているように思えます。ネームバリューと品質でこの値段なら概ね満足です。
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take9さん（インプレ投稿数：
31件
/ Myバイク： XL883L SPORTSETR LOW [スポーツスター ロー]
| FORESIGHT [フォーサイト]
| GRANDAXIS [グランドアクシス]
)
4.0/5
オイルクーラー取り付けに伴い購入。
装着方法が簡単で良いです。
ただ小さいですが打痕があり、機能上修正しなければなりませんでした。
また切削屑などもあるので、確認してから装着することをお勧めします。
ジャパンクオリティーを求めるのは酷かと・・・(^^)
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4.0/5
付属の説明書に見やすい図があったので、分解時に気を使わなくても迷わず作業できました。
中古車両購入時既に圧縮が抜けていたので、製品自体の性能は評価できません。
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4.0/5
エンブレの軽減と燃費向上を目的に購入し取り付けしました。エンブレについては程良い程度に軽減されたのが実感出来ました。燃費向上については現在確認中です。購入にあたり寺本自動車商会さんへ色々と質問しましたが親切・丁寧な対応でした。取り付けについてはタンクを外さず、上げた状態で純正ホースを外し装着。場所が狭く少し手こずりましたがなんとかなりました。
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