5.0/5
必要なオイルシール一式が揃っており大変便利でお得です。今回エンジンのオーバーホールで使用しましたが、品質も高くオイル漏れなども今の所、ありません。満足のいく商品です。
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WR250Xに使用しました。ホンダ純正と書いてありますが気にしません。
キジマのマグネットドレンボルトをつけていますが、それに付属で入っていたワッシャーより厚みがあるように思えます。
交換して3日間100キロほど走りましたが漏れもなく普通に使用できています。
違いなんて分かりませんが高い商品でもないのでいろいろと試してみたいと思います。
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5.0/5
オイルを純正R4に交換する際にオイルフィルターも交換しました。
特にコダワリなく値段の安いものを選んだだけです。
形状も取り付けも他と差はありませんし、Dトラはエンジン横にオイルフィルターを取り付ける構造なので、なおさら簡単です。
オイルフィルターとオイルの交換をして一定の走行後、オイルゲージで確認しても何も問題はありませんでした。
コスパの非常にいいオイルフィルターだと思います。
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社外のフルエキゾーストマフラーへの交換と一緒に交換しました。取り付け自体はホースを抜いてそこに取り付けるだけなので非常に簡単ですが、サイドカウルの脱着が面倒ですね。アフターファイヤー対策としては抜群の成果です。
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5.0/5
ボアアップしたもののエンジン回転が高回転しないためハイカムシャフトを購入しました。
値段も手ごろでエンジンの吹け上がりも良くなったように感じてとても満足しています。
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5.0/5
注文後翌日に届く早い対応ありがとうございます。
価格が手ごろなのに、トルクアップした感じで前よりも乗りやすくなったが最高速変わらず。
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ホーネット250に使えました。初めて使ったので不安でしたが、特に異常もありません。Oリングも入っているのでよかったです。特別高いわけでもないので、次も使うかもしれません。
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5.0/5
たしか調べてみたら純正は片方廃版でした。
さらに調べると、KNさんから出てると。
毎度こちらの商品にはお世話になってます。
まさに
かゆいところに手が届く
感じです。
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RVF400のエンブレが強すぎてコーナー手前の突込みが怖くて出来ないので改善したく付けました
RVFのブロバイホースは短いので耐圧ホースで追加してぐるっと回る感じで取り付けます
性能は急激なエンブレは改善されてかなり走りやすいです
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中古で購入のJOGDX走行距離も1万Km越えだったので、エンジンリフレッシュとパワーアップのためボアアップ。値段もセールで安かったので即決、ばらしていくとピストンやヘッドの中は真っ黒。清掃しながら組み立て、簡単な説明書が付いてますが、あまり役にたたないかも?説明書のハイカムの干渉も無くスムーズに作業完了できました。
苦労した所は、エンジン降ろさずに作業した為コンロッドピンを入れるのが一番大変でした。外装のばらしから最終の水エア抜きまで休まず4時間かかりました。慣らし運転しながらでも上り坂のパワーの違いは歴然、I-Mapは指定の2番に、慣らしが終わって全開は楽しみです・・・非力な4ストにはお勧めですね。
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