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4.0/5
純正ドレンボルトを交換する際に、どうせならって事でマグネット付きの商品にしました。オイル中には必ず鉄粉等の金属が血中旅行していますので、それを少しでもキャッチできたらと思い購入しました。
少しの効果でも長く乗り続けるためには大きな効果があると思います。
必要のない方でもマグネットがないよりあるに越したことはないので、どうせ交換されるのなら選択肢に入れてもいいのではないでしょうか。
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4.0/5
ヨシムラのハイコンプピストンと一緒に組みました。
ハイコンプの効果が大きいと思いますが、レスポンスが良くなり、3速くらいまでフロントが浮きます。
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購入理由は他のにはオイルシールが付いてないのに、この商品には付いていたからでです。
わざわざ純正品番探して別で購入なんて手間がないのがいいです。かゆいところに手が届く良い商品だと思います。
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専用工具なしで脱着でき、ワイヤリングの穴もあります。
これは便利！
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【Webikeモニター】
専用工具なしで脱着出来るのはgood!纏め買いで安くなったしね。
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4.0/5
あと少しで送料無料の時に、値段調整目的でいつも購入しています。他社製品より薄いので、オイル漏れしないか心配でしたが、全然問題ありません。
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4.0/5
D-Ttracker125でのインプレです。
製品を手にとってみると、値段相応のしっかりとした造りでした。
交換は問題なく出来ました。
装着前後の差は残念ながら体感できていませんが、次回のオイル交換でフィルターがどんなふうになっているか楽しみです。
フィルターの洗浄がめんどくさく無いかが若干気になりますが、ゴミが出ないのは今の時代にあっているかと思います。
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【Webikeモニター】
JRPのシャワーヘッドからの交換です。
オイルライン位置の変更を行うため購入しました。
性能は穴、位置・数から同程度と思われます。
ですので、シャワーヘッド全般のインプレです。
シャワーヘッドのメリットはシリンダーヘッドの冷却よりもカム周りの潤滑強化になります。
エイプ系のヘッド・カムシャフトはものによってカジリが発生しやすいものがあり、ヘッド周りの潤滑が重要です。
実際、シャワーヘッドを取り付けたまま1万キロ以上走ったものを確認してもカジリが発生しませんでしたが、取り外して300kmで確認したところカジリが発生してました。
したがって、カジリ防止には有効かと思います。
また、最近は、ベアリングカムや、ローラーロッカーアームなどベアリングを多用しているものがあり、そのベアリングの焼きつき防止にも効果があるかと思います。
ただ、シャワーヘッドの導入によりエンジンの油圧の低下がありるので、その分、強化オイルポンプの導入をオススメします。
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4.0/5
ノーマルキャブ、DNAパワーフィルタ仕様に変更しブローバイ処理の為、このオイルキャッチタンクを取付ました。値段のわりには出来が良いです。取付はノーマルエアクリーナを撤去しストライカの小物入れに取付穴を開けて取付ました。
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4.0/5
ヘタリ過ぎのラバーを交換してすっきり。セル一発では、朝一発めはなかなかかからないので、キックスタータはよく使います。今後も使うので、ラバーは、見た目だけでなく重要です。
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