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4.0/5
必然的にオイル交換を伴いますので、この製品だけの評価は難しいです。
オイル交換と共にこの製品を装着してのみて、エンジンの回り方が滑らかになり、振動も減りました。
アクセル開度に対して反応がリニアになった印象で、吹け上がりも軽くなりました。
今まで回りたがらなかったエンジンが、軽快に回るようになった印象です。
私的には新油だけの効果では無いように感じます。
オイルフィルターとしてみれば非常にコストパフォーマンスは悪いですが、私の場合は感覚的に良い方向になりましたので満足です。
金銭的に余裕のある方は、装着してみてはいかがでしょうか。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
Monster1100Evoは、湿式クラッチに変更になったため、
Monster696用のオイルフェラーキャップを使用します。
エンジン回りの色合いが寂しかったので替えてみました。
キャップを開け閉めしやすいように、ツマミがアールしてあるのが凄い！
ワイアリングの穴も開いていて、さすがアエラ製ですね。
値段も手ごろで、ワンポイントのオシャレ部品としてイイですね。
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4.0/5
イナズマ400のマフラー交換時に使用しました。
1年が経過しても排気漏れ等無く、期待通りでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
K＆Nのエアフィルターの作り・性能がよかったのでオイルフィルターも気になり購入しました。エアフィルター同様作りもよく、ろ過効率が高そうでした。難点を挙げるとすれば、デイトナ製のオイルフィルターのようにOリングが付属していないので交換する場合別で購入しないといけないのが面倒ですね。
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4.0/5
二輪ジムカーナに転倒はつき物。
スズキのバイクはクランクケースが張り出していて、転倒すると割れてオイルダダ漏れなんてことも
厚さ2~3mmと分厚いため、今後のためにと試しに購入してみました。
性能は未転倒のため不明です。
付属説明書の通りに、接着面の汚れ・油分を除去（自分はパーツクリーナーでささっと）
取り付けは耐熱ボンドを使用。
ジェネレータカバーとスタータカバーを同時購入でボンドは付属されます。
ボルト位置は若干ずれてはいますが、メガネレンチで問題なく外せるレベルなので問題なし。
ソケットを使うと干渉するため、加工が必要です。
もう少しお安くなると財布に優しいのですが。
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4.0/5
ジムカーナ用バンパーを装着した車両での転倒を目の当たりにし、ジェネレータカバーを擦っている現状の対策にと。
厚さ2~3mmと分厚いため、今後のためにと試しに購入してみました。
性能は未転倒のため不明です。
付属説明書の通りに、接着面の汚れ・油分を除去（自分はパーツクリーナーでささっと）
取り付けは耐熱ボンドを使用。
ジェネレータカバーとクラッチカバーを同時購入でボンドは付属されます。
ボルト位置は若干ずれてはいますが、メガネレンチで問題なく外せるレベルなので問題なし。
ソケットを使うと干渉するため、加工が必要です。
もう少しお安くなると財布に優しいのですが。
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4.0/5
スリーブ打ちかえなしでJ/Rに使用できる最大のオーバーサイズです。
今回はエンジンOHにて純正OSピストンが出ない為にワイセコピストンを
使用しました。
ガスケットは1枚物をシリンダーはJ用を使用
73mmではピストントップ形状は純正に近い形
重量測定しても4つとも均等でした。
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4.0/5
Ninja250Rに専用のT-REVを取り付けました。
専用品なので、説明書も分かり易く、簡単に取り付けできました。
低回転時はさほど効果を感じませんが、高回転時のピックアップは明らかに改善します。エンジンブレーキも弱くなるので、ブレーキによる十分な減速が必要です。
性能は期待通りでしたが、もう少しコナレタ価格だと、満足度も大きくなると感じました。
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4.0/5
カラーも豊富でワンポイントアクセントになりました。
もちろん性能は、3000キロでオイル交換をしましたが、
マグネットにたっぷりとスラッジが付着していました。
ただアルミ製なので締め付けトルクに注意が必要です。
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4.0/5
純正の黒い樹脂製のキャップに比べて、アルミ素材＋アルマイト塗装のキャップはしっかり存在を主張します。
小さいパーツですが、エンジンのワンポイントとしてかなり有効だと思います。
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