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4.0/5
奥さんのバイク→マグナ250
5月中旬にツーリングへ行くので、その下準備でオイル交換しました。既に中古で購入してから1年半経ちますし、その間何もしていなかったので・・・。特に問題なく、簡単に交換できました。
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4.0/5
GSR400に使用しています。
オイルフィルターレンチ不要で、一般的なトルクレンチで取り外し可能
説明書がなかったのは残念だが、全体的には満足しています。
よって星四つ
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4.0/5
削りの部分が出ちゃう。縁取りに見えてちょうどいいアクセントになるのかな？
ハンドルバーエンドとお揃いです。
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4.0/5
ゴリラに取り付けました。
他の方のインプレッションで説明書が不親切とありましたがその通りでした。
エンジンをいじるのは初めてで、ドキドキでした。
取り付けには、取り付け工程をアップしてあるサイトを見て事前に勉強しました。
注意するところやコツのいる所がありますが、決して難しい物ではありません、事実僕にも出来ました。
トルクが増え上り坂が楽になりました、Fスプロケも2丁増やしました。
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4.0/5
ホンダ車の定番ですので…。
見た目重視、特に機能は求めていません。
リア用があれば欲しいですね。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
必然的にオイル交換を伴いますので、この製品だけの評価は難しいです。
オイル交換と共にこの製品を装着してのみて、エンジンの回り方が滑らかになり、振動も減りました。
アクセル開度に対して反応がリニアになった印象で、吹け上がりも軽くなりました。
今まで回りたがらなかったエンジンが、軽快に回るようになった印象です。
私的には新油だけの効果では無いように感じます。
オイルフィルターとしてみれば非常にコストパフォーマンスは悪いですが、私の場合は感覚的に良い方向になりましたので満足です。
金銭的に余裕のある方は、装着してみてはいかがでしょうか。
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4.0/5
Monster1100Evoは、湿式クラッチに変更になったため、
Monster696用のオイルフェラーキャップを使用します。
エンジン回りの色合いが寂しかったので替えてみました。
キャップを開け閉めしやすいように、ツマミがアールしてあるのが凄い！
ワイアリングの穴も開いていて、さすがアエラ製ですね。
値段も手ごろで、ワンポイントのオシャレ部品としてイイですね。
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4.0/5
イナズマ400のマフラー交換時に使用しました。
1年が経過しても排気漏れ等無く、期待通りでした。
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4.0/5
K＆Nのエアフィルターの作り・性能がよかったのでオイルフィルターも気になり購入しました。エアフィルター同様作りもよく、ろ過効率が高そうでした。難点を挙げるとすれば、デイトナ製のオイルフィルターのようにOリングが付属していないので交換する場合別で購入しないといけないのが面倒ですね。
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4.0/5
ジムカーナ用バンパーを装着した車両での転倒を目の当たりにし、ジェネレータカバーを擦っている現状の対策にと。
厚さ2~3mmと分厚いため、今後のためにと試しに購入してみました。
性能は未転倒のため不明です。
付属説明書の通りに、接着面の汚れ・油分を除去（自分はパーツクリーナーでささっと）
取り付けは耐熱ボンドを使用。
ジェネレータカバーとクラッチカバーを同時購入でボンドは付属されます。
ボルト位置は若干ずれてはいますが、メガネレンチで問題なく外せるレベルなので問題なし。
ソケットを使うと干渉するため、加工が必要です。
もう少しお安くなると財布に優しいのですが。
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