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普通のオイルフィルターです。笑
安いと言うのが利点です。交換しなくてもいいんじゃないかと思ったりしますが大切な愛車のためにオイル交換二回に一回変えています。
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5.0/5
・・・どの商品にするか、迷いましたが~今後の交換作業の事も考えて（やっぱり、頭に六角ソケット形状があると便利だと思います）こちらをチョイス！！！
バッチリと収まりました！！！
ニンジャ250・品番・KN-303でOKです！！！
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5.0/5
こちらでの購入では有りませんが~~~使用オイル・カワサキVent Vert (ヴァン・ヴェール)「冴速」10W-40をチョイス！綺麗なカワサキ・グリーンですね！
・・・昔からの~~~カストロを彷彿させますね！（古っ！）
ニンジャ250・フィルター交換と合わせて・・・2.2リットルの使用です！！！
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5.0/5
オイル交換のついでに~ドレンボルトも交換です！
カウルで見えない所ですが~ワンポイントの赤色もいぃ~感じですよ！デイトナ・ドレンワッシャ使用・・・物的にはしっかりとした商品です！！！◎
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5.0/5
88パイのピストンで煙り吐きがあった為に購入しました。初めワイセコのピストンと迷いました。値段が倍近い為に。しかし、信頼のあるヨシムラは高いだけあって、説明書も詳しく書かれており、慣らし中の回転数や距離もしっかり記載されていました。パワーはもちろん上がり、現時点での不具合もありませんね！
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5.0/5
安くて一番お手ごろでいつも頼んでます。
今回6個まとめ買いです。
エンジンの為ですのでケチらず使いましょう。
ゴムパッキンが入ってるので楽チンです。
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YZF-R25に取り付けました。
値段は一番安いようです。
箱には車種名は載ってませんでしたが何も不具合なく取り付けられました。
ベルト式のオイルエレメントレンチで取り付けしました。
周りの金属も曲がることなく取り付けれて満足です。
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5.0/5
C50イエローナンバー化の為に色々なボアップキットを物色していましたが、今後のバージョンアップと価格を考慮してデイトナを選びました。
今の所、ノーマルヘッド＋ハイカム仕様ですが街乗りでは十分なパワーが手に入りました。
PC20にノーマルエアクリーナーでもハーフスロットルで70km/h巡行が可能になり引っ張れば実計測で90km/hを超えます。
性能面では大満足ですね。
今後、エンジンの耐久性を見ながら更に手を加えていきたいです。
附属の説明書もとても親切に書かれているので、組み付けで困る事はありませんでした。
この価格でこの性能が手に入るのはとてもコスパが高いと言えると思います。
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5.0/5
ノーマルを外してポン付けなので何の問題も無く装着完了です。
御歳29歳のC50は予想通りネジが化石化してましたがインパクトドライバーぶっ叩きで解決でした。
オリフィス開口については、先人の様々な意見を参考にさせて貰いながら今の所ノーマルのままです。
ポンプ性能を100％発揮させる為には、開口させるのが良いのは判るのですがヘッド側とクランク側のオイル振分け比率がハッキリしない為、2ミリまで拡げるのが耐久性も含めて良いのか否か迷っています。
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XL250S(81年式)のオイル交換時フィルターも同時交換するために購入しました。
驚いたのは大きさです。
XLのオイルフィルターってこんなに小さいんだなと思いました。
性能も価格も◎です。
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