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4.0/5
KLX125に取り付け。
マグネットが中心に付いてるので、エンジン内のスラッジを
集められるかと期待して取り付けました
KLXのオイルドレンは横についてるので、ドレスアップの効果も
値段も手ごろなのでオイル交換時のお手軽プチカスタムとしてもいいかも
シーリングワッシャーが付属してれば最高だったのになぁ…
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4.0/5
【Webikeモニター】
AB27モンキー、ノーマルのキックアームからこちらに交換したインプレです。
今までアップマフラー対応のキックアームが無かったので欲しかった商品が発売になり即効購入しました。
JUN96cc タケガワZスタイルマフラー タイプ2との組み合わせです。
干渉もなくメッキの輝きでルックスアップ。
長さ自体はノーマルのアームとほぼ変りませんので踏み込みの軽さは変わらないような気がしますがオフセットされているためキックはしやすいです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
純正でついてたのがあまりにもしょぼかったので交換しました。かっこよくなったので大変気にいってます。
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4.0/5
他社製品と比較すると、パット見ではあまり付けているのがわかりませんが、サーキット走行をされる方にとっては、良いアイテムになります。車体を深いところまでバンクさせるとACGカバーが当たってしまいますので安心感が増しますので装着して正解でした。
ただし、あくまでサーキット走行のために作られた商品であって、公道ではそこまでバンクさせることはありませんので、立ちゴケ時のガードくらいに考えたほうがよいでしょう。
よって4つ星としておきます。
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4.0/5
ドレスアップ目的で装着しましたが、幸か不幸か装着後1週間目で立ちゴケ、、、、。新型はシート幅が広くそのせいで足つき性が良くなく、やってしまいました。ブレーキペダルは、クラッチカバー側に曲がり、食い込みましたが、このプロテクターは、下部ボルト下が多少削れただけで、写真の様にほぼ無傷。製品の重量も軽く、この強度、大変気に入りました。
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4.0/5
アルミの溶接がキレイでさすが職人技！アルミなのでとにかく軽い！ホース内径12Фでオイル抜きドレンコックは6ミリが付いている。ブローバイケースからキャッチタンクまでの距離が短いためちょっとホース取り付けに難義しましたが、L型ジョイントを使う事で解決した。キャッチタンク自体取り付けは簡単。サイドカバー取り付けたらほとんど目立たずさみしい気持ちもするが、覗きこむとしっかりアピールしている。アリだと思います。
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4.0/5
縦型エンジンのボアアップは、シフトアップ、キタコ、ヨシムラ沢山あり、市井の評判はヨシムラが良いのですが、少し値段が高めです。
その中でも武川製は、適度に安価で、実績も多いので今回採用してみました。
説明書が比較的初心者向きでしっかりしている点もポイントです。
このキットはPD22、ハイカムがセットになっています。。
PD22はホンダ純正でも採用されており、メンテナンスの面、今後のパーツ供給の面でも不安がありません。
エンジンとPD22を接続するインレットパイプはゴム製で、PD22の脱着がとても簡単に出来ます。
残念ながら寿命が短く、2年使ったらひび割れが始まりました。
古くなってきたら純正CRF100のパーツと交換すると良いでしょう。
ハイカムは、XR80のプロファイルとほぼ同等ですが、やや+15ccの分リフト量が大きくなっている様です。
低回転トルクは薄まりますが、高回転側で伸びますし、こちらは本当に激変します。
ノーマルカムの方が4~6千回転でのトルクがあり、低速重視の人はこちらをそのまま使うのもアリだと思います。
エンジン組み込みですが、SST(特殊工具)は特に必要も無いのですが、トルクレンチだけは準備しておいた方が良いでしょう。
特に初心者の人程、アルミで出来たエンジンのネジ穴は簡単に舐めてしまいます。
作業自体は初めてでもまる一日あれば出来ると思います。詳しい人が一緒ならば、半日程度で終わるかも知れません。
必要なガスケット類は最初から入っていますが、左クランクケースのガスケットだけは別途必要です。
実際組み込んでみた感想ですが、全く別物のエンジンになります。
例えば幹線道路で、止むを得ず+10km/h位で走らなければならない場面でも、充分に追従できるようになります。
PD22交換だけでも結構なトルク増になりますが、+15%の排気量は、カム変更で薄くなる低回転トルクを補ってくれます。
現在3、000km走行して特に問題なく走行できています。
値段がもう少し安ければ☆5つ。
性能は満足しています。
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4.0/5
【Webikeモニター】
GSR400ABS(k7)に使用しました。
他のフィルターを使用したことがないため性能面の比較はできませんが、なんら問題ないと思います。
取り外し・取り付けにはフィルターレンチを使いました。
レンチ用の突起がフィルター自体に付いていればいいなと思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
GSR400ABS(k7)に使用しました。
お店でオイル交換をしてもらっていたときにも使用していたので、ユニオン産業さんのオイルフィルターを選択しました。
他のフィルターを使用したことがないので性能面はわかりませんが、価格が安いのでオススメです。
写真は装着時の写真です。
着脱にはフィルターレンチを使用しています。
レンチ用の突起がフィルター自体に付いていたら最高なのにな~。
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4.0/5
カブプロに付けました。
カブプロ適合か書いていないためメーカーに問い合わせしましたが、確証が得られなかったです。
純正部品?が同じだっため自己判断で購入しましたが、問題なく装着できました。
ノーマルでは6000rpmで頭打ちですが、交換後は更に伸びがあり、気を抜くとレブリミッターに達します。
最高速は変更前後で変化ありませんでしたが、最高速までの到達時間が早くなったと思います。
低速で若干のトルク低下はありますが、それほど気になりません。
回して乗らない人は、メリットはあまりないと思います。
カスタム箇所は前後スプロケット交換（F15T、R31Tの2次減速比2.07）とBRDのエアクリーナーで、マフラーはノーマルです。
若干ハイギアの設定もあり、4速の伸びはそれほどではありませんが、2速、3速の伸びはかなり気持ち良いです。
参考までに、バイク屋での取り付け工賃は、約5000円でした。
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