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カブプロに付けました。
カブプロ適合か書いていないためメーカーに問い合わせしましたが、確証が得られなかったです。
純正部品?が同じだっため自己判断で購入しましたが、問題なく装着できました。
ノーマルでは6000rpmで頭打ちですが、交換後は更に伸びがあり、気を抜くとレブリミッターに達します。
最高速は変更前後で変化ありませんでしたが、最高速までの到達時間が早くなったと思います。
低速で若干のトルク低下はありますが、それほど気になりません。
回して乗らない人は、メリットはあまりないと思います。
カスタム箇所は前後スプロケット交換（F15T、R31Tの2次減速比2.07）とBRDのエアクリーナーで、マフラーはノーマルです。
若干ハイギアの設定もあり、4速の伸びはそれほどではありませんが、2速、3速の伸びはかなり気持ち良いです。
参考までに、バイク屋での取り付け工賃は、約5000円でした。
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(webikeモニター)
手始めのカスタムには丁度いいと思います。
取り付けはまだですが、次回のオイル交換時に変えようと思います。
鉄粉の除去に一役買ってもらいたいです。
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4.0/5
クランクケースのガードとエンジン回りのアクセントとして 気に入っています。取り付けは 付属の脱油液で拭いて 着けるだけ セロー系のエンジン回りのドレスアップに最適です。
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4.0/5
外装ドレスアップ目的にて。
2012年式fz-1 フェザーに装着
見た目のワンポイントになり、いい感じです。
ゴールドパーツで少しずつ装飾していくつもりです。
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【Webikeモニター】
'04VFRに装着しました。
完全に見た目だけのアイテムなので「何が良い？」とは言えないですが…やっぱり見た目が良い…
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4.0/5
【Webikeモニター】
1983年型のホンダMTX125Rに装着しました。
ホンダ2STつながりでCR用を購入したのですが、問題なく装着できました。
30年も昔のバイクには、いささか派手過ぎの感も否めませんが、見慣れると中々どうして良い感じ・・・だと思っています。
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4.0/5
パワーアップと長距離を走りたかったので、少々高いかと思いましたが日本一周の言葉につられて、思い切って購入しました。
(セットなので個々にパーツを購入することを考えればそうでもないのかな)
パワーは満足です。取り付けもそれほど難しくはないと思いますが
付属の説明書は少し見難いので、雑誌の特集やカスタム本などを併用すれば良いかと思います。
キャブは新品だからとポン付けしたら内部に成形時のカス？が有り
それが詰まって最初はエンストを繰り返しました
新品でも確認が必要かな・・・
耐久性は、まだまだこれからですが、しっかりした作りなので期待できそうなので星4つにします
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SR400用に購入しました。
ノーマルのキャップと交換するだけで見た目がだいぶ良くなりました、ただリングの調整が難しかったです結構力を使いました。
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マグネティックドレンボルト（レッド）
セロー250に取り付けました（＾u＾）
マグネットの部分が大きくてエンジンオイル内のスラッジをしっかりとキャッチしてくれそうなので安心です(^^♪
セロー250にはアルミアンダーガードを取り付けていてドレンボルトは隠れて見えなくなってしまうのですが…
ブルー・レッド・オレンジ・ステンレスのカラーバリエーションが良いですね（*^_^*）
緩み防止のワイヤリング穴も振動の多いオフ車にはあると安心ですね。
シーリングワッシャーが付属していたら星は5つですけど別売なので星は4つです。
純正のシーリングワッシャー（商品番号：90430-12213 ）を取り寄せてマグネティックドレンボルトに取り換える事にしました(^^ゞ
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oリング付ですがoリングが少し大きく、取り付けた時に少しぶよぶよしてました。ですが、オイル漏れなどはなく問題なく使えます。
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