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作りはとても良くて高級感もありますが、色が今回選んだブラックだと存在感はちょっと薄いですね。目立ち過ぎるのが嫌ならば良い選択だと思います。
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4.0/5
スーパーカブ50DXに装着して3万キロ程度走行しました。
30ccの排気量アップは全域でパワフルになり乗り易くなりました。レース用などの極限までパワーを求めた他社のパーツに比べると最高出力では劣るかも知れませんが、意外と燃費も良く、十分な耐久性を考慮してあるので普段使いの車両には絶対に良いと思います。チューニングエンジン独特の扱い難さは微塵も無く、1クラス上の純正エンジンに積み替えたかのようです。
今回クランクにガタが出て来たので分解しましたが、それまで一度もトラブルなどなく安定していました。
勿論、まだまだ使えそうです。
全てのパーツをJUNの製品にすればセッティングなども殆ど必要なく取り付けるだけで性能が上がるのでエンジンを初めて組む方には特にオススメだと思います。
実用性を売りにしているJUNの製品は流石だと思います。
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4.0/5
ZX-10R '11-'12に適合すると思われるドレンボルトは105-112か105-116です。整備書で見た感じで短い方の105-112を選びました。
写真の右が純正ドレンボルト、左が105-112です。ねじ山が純正より若干短いですが、全長はほぼ純正と同じです。これなら内部で干渉することも無いでしょう。もしかしたら105-116でもいけるかもしれません。
1000km走行後のオイルには金属片が混じっていたので、オイルもボルトも早めの交換をお勧めします。
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4.0/5
とても気に入ってます。
動作してるとこ動画でアップしました。
https://www.youtube.com/watch?v=uIAr1XK8tV4＆feature=youtube_gdata_player
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ZRX400のオイル交換の際にフィルターも交換しました。選んだ理由はメーカーがしっかりしている点、値段が手ごろな点です。エンジンコンディション維持の為にこういう部品はこまめに交換をオススメします。
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4.0/5
カブ50ccを80ccまでボアアップした時に一緒に交換しました。ヘッドとカムなども交換したので高回転時のオイル切れ防止の為に交換しました。実の所はオイルポンプ強化が必要だったかは解りませんが、ボアアップ後2万キロ以上走行しましたが問題なく走ってます。
ちなみに交換を考えている方は、オイルポンプを交換するだけではオイル流量は変わりませんのでオフィリス穴の拡大加工をするのをお忘れなく！
それ程高価ではないのでチューニングエンジンの場合は安全マージンを考えて交換しておくべきだと思います。
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4.0/5
オイル交換と同時に交換しました。
特に変化の体感できる物ではないので何でも良かったですが
商品の説明表記と価格のバランスで選びました。
沢山の二輪用品を販売してるメーカーなので安心感もあります。
前回も同じ物を装着しましたが問題無かったので今回も期待しています。
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4.0/5
FZ1 FAZERに付けました。
値段が高いだけあって、実際手にすると質感バツグンでとても綺麗です。
目立たないドレスアップだと思いますが手で簡単に開けられないので、いたずら対策上も安心です。
カウルの色に合わせてブルーにしようか迷いましたが、結局エンジンと同じブラックにしてシックな感じになり正解だったと自己満足してます。
ワイヤーロックのパーツも付いてるので重宝します。
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4.0/5
YZF-R 05年式用となっていますが、03~05年式用のようです。
まぁ、モデルが一緒なので当然と言えば当然ですが、04年式と05年式では少し相違点があるので。
まぁ、どうせ共通だろー、という購入したところ予想通りその通りでした。
きちんとフィルターの役目は果たしているようです！コスパもよいのでおすすめといえる。
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4.0/5
KLX250のラジエーターリザーバータンクとして使用しました。
同社の100ccタイプでは容量不足で、口ゴムの劣化も激しいことから300ccに交換。リザーバーホースに使用している6mmのシリコンホースはCRCを塗布して口金に押し込みました。
オーバーヒートした時に蒸気の温度に耐えられるのかどうか若干不安はのこりますが、ドレンがサイドにあるので湯気が上に吹き上がる心配もなく、また、シュラウド内に収まるサイズでしたので、KLXでリザーバータンク移設を考えておられる方にはお勧め出来ると思います。
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