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取り付けに少し手間取りましたが、きちんとセッティングも出せましたし、吹けあがりも良いです。パワーもあがりました。
ただ、ガソリンをハイオクにしなければならないようです。
ハイオクのほうがエンジンにも良いし、始めのうちは大して気になりませんが、次第に81ccのバイクにハイオクを使うのが馬鹿らしくなってきます。良く走る人なので出費がかさみます。
それでも不調になったらいやなので、レギュラーで走行したことはないですが、試してみたことが有る人は是非インプレ投稿お願いします。
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4.0/5
ステンレス製なのでいつまでもきれいでいてくれるところが良いです。
六角のL字の工具で回せるようになるので、取り付けやすかったです。
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自分はマフラー交換の際に2次エアーをキャンセル（アフターファイヤー防止）の為、内圧の逃げる所が無くなっていました。
そこでクランクケースの圧力は逃がした方が良い事を
ウエビックショップでクランクケース減圧バルブ T-REV知り
購入しました。
結果今まで、エンジンにゴリゴリ感が有りましたがT-REVを
取り付けてからは、エンジンがスムースにまわる様になりました
2次エアーをキャンセルしている人にはおススメです。
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みなさんインプレしてますが、ワッシャーが一般のモノよりかなり薄いですね。
今のところ漏れることもないんで次回からこれを使いたいと思います。本来オイル交換毎にワッシャーも交換なので一般のワーシャー再利用するより、むしろこっちの使い方もありかなと…。
安いのでまとめ買いしとけば良いですね。
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4.0/5
カブ90に取り付けました。
付属の取り付けテキストは白黒で、説明もある程度エンジンに理解がある程で書かれているように思います。
全くのボアアップ初心者でも「キタコの虎の巻」と「カブ90のサービスマニュアル」があれば大丈夫だと思います。
この商品はガスケット等を含めセットになっていますが、サービスマ
ニュアルどおりに取り付けるなら、ガスケットやパッキン等も買い足さないといけません。
取り付け後のインプレですが、ジュン製のpc20のキャブと当商品を装着していますが、トルクは上がり吹け上がりも純正に比べ良くなりましたが、劇的な変化ではないです。
セッティングにもよると思います。私は全開で走っても規制後の純正アドレスv125にジリジリ離されます。
耐久性については、この前ほぼ全開で6時間走行しましたが、ノントラブルです。装着後約2000キロ走行しましたが今のところ問題ないです。
価格は結構しますが、とりあえず満足してます。
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ドレスアップ用に購入しました。
よりレーシーな感じになりました。
漏れもなく通常通り使用できます。
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説明書が丁寧なので、安心して取り付けできました。
パッキンもきちんとシーリングできるので、よかったです。
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新車から100キロ走ったので、オイル交換ついでに交換しました。アルミ製で軽くいい感じだと思いますが、取付トルクはきちんと守ったほうが良さそうです。アルミはすぐナメてしまいますので・・・品質はさすがタケガワと言った感じで良いものです。
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ボアアップと同時に交換しました。
想像以上によく回ってくれるので、壊れるんじゃないかと少し心配です。
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先端にマグネットがついていて、そこでオイル内の鉄粉を除去してくれます。
オイル交換時に見ると結構な量の鉄粉がついてます。
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