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4.0/5
個性を出す為とイタズラ防止の為に
購入しました。
ワイヤリングが出来るので安心です。
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4.0/5
NINJAの遅さが気になりBEETのフルエキを入れましたが、それでも満足できなかったのでこちらも入れました。
値段は高い気もしますし、バイク屋に任せたのでそれなりの工賃を取られました。正直マフラーをあわせて20万仕事だったのでかなり後悔しています。
商品をとりつけたところ、マフラーの効果もあいまってか、かなり速くなりました。加速はノーマル比較50%アップ？というくらい良くなったように思います。
値段の事を考えれば頭が痛いですが、効果はあるのでこの評価にします。
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4.0/5
送料の調整のために購入。確かに、安価に印象を変えることができます。
自分は金色がなんとなく嫌だったので車体と同色に塗装しました。
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4.0/5
エプシロン250ですが、パーツがこちらに多くあるので出します。
ウイルズウィンの中古マフラー装着のため購入。純正と比べると形状が若干違う（左が純正）ので、ちょっと不安でしたが、装着してみたら、不安解消。排気漏れもなくばっちりでした。
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4.0/5
友人のゼファーが転倒し、ケースが削れてしまったのでこれをつけました。
見た目に好みは有ると思いますが、離れてみてもわかるのでかなり存在感がある部品ではないでしょうか。私はとてもかっこいいと思います。
また製品の精度は丁寧でずれもなく、加工なしで取り付けできました。
また結構丈夫なようで転倒してもちょっと削れただけで穴が空く事は無かったそうです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
コストパフォーマンスの優れた商品だとおもいます。
取り付けと取り外しには、オイルフィルターレンチが必要なので、オイルフィルターレンチを持ってない方は、同時に購入する事をお勧めします。
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4.0/5
アドレスV125G K7モデルに使用
車体を純正ブラックカラーに変えたついでに購入。
値段相応の商品ですが、タイヤ周辺のメッキ部分はあっと言う間にかすみます。
それでも、ドレスアップ効果はかなりの物です。
取り付けですが、基本ポン付けなんですが、装着には順番があります。
取り付けの際はキックを外し純正エアクリボックスを外してからクランクカバー、エアダクトカバー、エアクリカバーの順に取り付けが必要です。
外す際もキック、エアクリカバーを外した状態からで無いと干渉してクランクカバーが取れません。
お金に余裕がある方にはおすすめです。
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4.0/5
APE100をボアアップするついでにと購入しました。
原付だから簡単であろうとナメていたのですが、削らないとならない部分が存在していたり、調整が必要だったりと、素人では不可能だったので結局バイク屋にボアアップと共にお任せする形になってしまいました。なので自分で出来ないと思う方は工賃の覚悟が必要です。（当方は買値以上に取られました。当たり前ですが。）
ボアと同時だったので単体での効果はわかりにくい部分もありましたが、かなり速くなったように思います。全く別のマシンになったような、中型に乗っているように感じます。
使用の際はキャブもマフラーもヨシムラ推奨みたいです。
純正キャブでは役不足らしいのでヨシムラでなくてもビックキャブは必要です。
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4.0/5
効果は体感できますが、取付け方法の説明が一切ありません。
最低限の説明書を付けたほうが良いと思いますが、取付けはプロに依頼をしてくださいということなんですね。
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4.0/5
CB400SFハイパーブイテックに使用しました。
自分は、マフラーをヨシムラのフルエキカーボンマフラーですが、交換は工具さえあれば余裕で交換できました。
エンジンをかけた時の感じは特に異変もなく普通です。
まだ変えてばかりなので一応★★★★とさせていただきました。
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