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4.0/5
ノーマル111ccから14ccアップで125ccへのボアアップです。
取り付けに関しては、付属の説明書と 多くの方がブログにUPされているので、参考にして行なえば、特に問題は無いと思います。
私もシリンダー回りをバラすのは初めてでしたが、時間は掛かりましたが、何とかできましたので、やる気になれば自分で作業できると思います。
但し、ある程度の工具と、念のため純正部品（マフラーガスケット等）は、用意しておく必要があると思います。（取説にも有りますが、一部要加工の場合があります。私も一部部品を削っています）
仕様は、キャブ、マフラー共に純正のままでボアアップのみを行いました。
この仕様では、大きなパワーアップは感じませんが、
全域でトルクアップしたおかげで乗り易くなったという印象です。
油温も上がりますが、気温30℃ 60km/h巡行で、80℃にはなりませんでしたので、とりあえずこのキットだけを取り付ける位では、心配は無いです。
ちょっと乗り易くしたい、自分でエンジンを触ってみたいと思う人におすすめです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
純正のチープなキャップを取り外し代わりに付けるだけというお手軽装着で、一気にバイク全体の質感がアップするというDUCATIでは定番中の定番商品です♪（笑）
当方は一連のAELLAブランドで統一しましたが、装着方法はどれも同じで中央のボルトを締め込むと内側のシリコン樹脂製の円柱がフレーム内部で広がり固定されるという仕組みです。
ただ、このAELLA製は樹脂製円柱がやや薄いため上手く締め込まないとフレームから湧き出すように外れてしまいます。
対処方法としては、装着部分をオイルクリーナー等でしっかりと脱脂すること。
また、締め込む時は片方の手でフレームにきつく押さえ付けながらボルトを回すことです。
このコツさえ掴んでしまえばとても簡単に装着できる様になりました。
ちなみに、装着後6ヶ月以上経ちますがプラグはしっかりと固定されたままです！（笑）
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4.0/5
この製品もお気に入りのAELLAブランドで統一してみました。
愛車S4Rs純正キャップは樹脂製で味気ないのですが、この製品に交換するだけでオシャレ度がかなり上がります♪
また、指で回す“つまみ”の部分は緩やかにカーブしていて、とても力が入り易く回し易い形状となっています。
さらに、ワイヤリング用の穴も開けられているためサーキット走行でも慌てて穴開けをしなくて済みます。（笑）
当方は他の一連のパーツをブラックで統一して、ポイントになるパーツだけをゴールドにする予定でが、ブラックの地味なところが逆に前に出過ぎないのでとても気に入っています♪
また、製品個々のお色に違いが出難いのもブラックで統一した理由の一つです。（爆）
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4.0/5
カブプロに装着しました。他のカスタム箇所はBRDのパワーフィルターのみです。
プロに装着可と表記されていなかったためメーカーに問い合わせると未確認との返答でしたが、純正品が同一のため装着に至りました。
6000rpm以上が気持ち良く回る様になりました。
気を抜くとレブリミットに達しそうになります。
マフラーを換えれば更に効果がありそうです。
最高速は変わらないですが、到達時間が早くなりました。
5500rpm付近が僅かに落ち込んだ感じがありますので、回さずに乗る人は乗り辛くなるかも知れません。
回して乗る人はかなり楽しくなると思います。
費用対効果としては高いと感じます。
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オーバーホールの為に購入
ピストンリングの入る溝に小さなカス（スラッジのような黒く硬いこびり付き）があ
り、それに気付かずリングを取り付けてしまいリングを折ってしまいました。
純正にはあるエキスパンダー用の溝がありません。
質は良い方だと思います。オーバーホールを検討されていましたら選択肢にいれても良いでしょう。
ただし組付けの際は隅々までチェックをお忘れ無く
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4.0/5
毎回純正部品を頼むのも面倒というのもありますし
webikeさんで買うときは送料無料に合わせて調整用としても買ってますw
アドレスV125では2000~3000km毎にオイル交換していますが、大体1~2カ月に1回は交換する頻度になっているので毎回何かを買う時についでに買っても良いペースで使いきれますw
以前にケチって裏返して何度も使用していたのですが、見事にオイル漏れしていました
安いですし（純正よりは高いですが）、取り寄せなくても用品店等でもすぐに手に入るのでありがたいですね
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見た目と機能重視で取り付け。
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4.0/5
純正のオイルキャップを回して外して交換するだけです。
もちろん工具も必要ありません。
多少アルマイトにムラがりますが、この価格では仕方ないでしょう。
お手軽にドレスアップが出来るので、オススメの商品です。
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4.0/5
今年の3月にYB-1Fourに取り付けました。
それから約1500Kmほど走行しましたが、特に問題なく動いてます。
パワーについては50CCの時とは比べものにならないくらいパワフルで、だからといって扱いにくいこともなく、すごくスムーズです。
ただ1つ気になることは、このキットには強化オイルポンプが付いていないのでエンジンオイルには気を遣い、ワコーズの4CRなど高め（金額）のエンジンオイルを入れてます。
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Diozxの腰上オーバーホールに使用しました。加工バリ等が少なく良い製品でした。値段も安くKN企画の商品は以前から愛用しています。
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