4.0/5
取り付けもマイナスドライバーが一本あればできるので簡単ですし、見た目もすごくいいです。ただ少し付属のオイルが塗りにくいです。塗りすぎてしまいました。
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4.0/5
2009年式モンスター696に取付けしました。
始動性が上がり、アイドリングも取付け前より安定している様に感じます。走行面では、なんと言っても2気筒の強いエンジンブレーキがスムーズになり走りやすくなりました。また、低回転からの加速も良くなったと思います。ただ値段が高いのと、取付に関してもう少し具体的に説明が欲しいと思います。
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4.0/5
オイルドレンボルトのドレスアップのみならず、オイル内にまじった鉄粉を集めて、オイルを綺麗にしてくれます。
取り付けて一年後のオイル交換時に、このドレンボルトも清掃しましたが、結構な量の鉄粉が付いてました。
走行中の実感はありませんが、こうしてみるとかなり効果があったんじゃないかと思います。値段もお手頃ですし、お勧めできる逸品です。
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4.0/5
純正品がカッコ悪かったので交換しました。
完全にドレスアップ目的で購入したので、精度などは気にしていませんでしたが、いまのところ異常はないようです。
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4.0/5
かなり薄い感じですが、なんら問題なく使用してます。
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4.0/5
純正品より折り目が多いです。また値段もさほど変わりません。それだけでお買い得感ありますが、できたらOリングを付属してもらいたいです。
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4.0/5
92GSX400Sに取付、オイルフィラーキャップと交換するだけで難易度ゼロです。
先に取り付けた「キジマ:KIJIMAテトロンホースミッションブリーザーキット」の相性が悪かったのでこちらに付け替えました。
こちらはオイルセパレーターが付いている為にアイドリング~走行状態までオイルの噴き出しは見られません。
また取り出し口サイズも数種類あるのでブリーザーライン途中に取り付けるパーツサイズに合わせるのも容易です。
今回は途中にKTM純正内圧調整バルブとオイルキャッチタンクを取り付けたので逆流も無く万一オイルが出てもキャッチタンクでくいとめる安心感があります。
効果は前回と同じく、1.エンジンの吹けが軽くなった2.エンブレの過剰な効きが無くなった3.燃費が上がったのに加えてオイルが噴き出さなくなったので安心して走れます。
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4.0/5
ノーマルだとインパクトが、ないので購入しました。
取りつけは、3本のビスで、取りつけなので、
簡単すぐ出来ました。
なかなかお洒落で、インパクトアップになり
きにいっています。
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4.0/5
見た目がカッコいいかなぁ~と思い購入しました。普通は気が付かないような所なので、ほとんど自己満足の世界です。
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4.0/5
最初75ccキットを購入しましたが、私の組み付けミスで3カ月で廃棄。そして今回キタコ85ccライトボアアップキットを組みました。アイドリング時や走行時のエンジン音と、トルクが太くなりました。スプロケをF16・R38で83km/hは確認できました。距離が短かったので更に伸びるのは間違えないです。
組み付け作業での注意点は「バルブタイミングとスリーブの干渉」を確認する事と「キタコ虎の巻腰上編」の購入をお勧め致します。
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