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5.0/5
アルミ製のねじ山が擦り切れてきたため、こちらを購入。目に付くところでもなし、重さもさほど変わらないので、こちらで正解。
ワイヤリング穴とワイヤーまで付属しているのは高ポイントです。
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5.0/5
アルミ製はネジ山がなめりやすいので、鉄製のこの商品を購入。
アルミ製のメリットは軽量ですが、たかがしれていますので、耐久性重視です。
マグネット付きですので、コストパフォーマンス抜群です。
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サーキット走行するにあたってキックレス、オイルポンプレスをするにはメクラが必要なのでこの商品は最適です、
NSR80にはこの商品だけいけるのですが、NSR50にはチェンジセンサーのメクラも必要なのでもう一セットいります。
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SR400FI車に取り付けました。油温の上昇も確認できるし見た目が良くなったので満足です。常に視界に入る部分なのでオススメします。温度計の角度を調整するのにCリンクプライヤーが必要です。かなり硬いのでシッカリした工具で作業してください。ブラックのメーター盤があると更に良かったかも。
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5.0/5
タペット調整時に使用しました。今までは紙製のガスケットを使用していました。紙製のガスケットでもオイルにじみや漏れはありませんでしたので、特にカーボングラファイト製に交換しても差はありません。私が期待するのは次回、ヘッドカバーを外す時です。紙製ガスケットは、はがすのが手間です。
特にヘッドカバーガスケットのような高温にさらされる箇所では、ヘッドカバーに貼り付いてしまい、はがす時もパキパキと折れ、面倒です。カーボングラファイト製ははがしやすそうですので期待しています。
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シリンダーヘッド用放熱フィンHRF-2Bの拡張用に使用。
HRF-2Bだけでも十分効果ありですが、この製品をつけるとさらに油温の安定に効果あり。
35度以上の気温でも最高油温95度ぐらい。(※個人の走り方に左右されますが・・)
造りも良く、装着した姿もかっこいい!！
見た目も性能も大満足な一品です。
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5.0/5
先回に引き続き購入させて頂きました。
作りもしっかりしており問題ありません。
これから想像される製造コストを考えると意外と高いのでは？ と思ってしまいますが、、、
満足しています。
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純正品よりリーズナブルなお値段ですが、製品は、純正品と比べても全く遜色ないと思います。
交換してから、何度もレースに出てますが、問題ありません。
オススメします！
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5.0/5
安いので購入
到着後早速交換しました。
メーカー品という事もあり今のところ問題は、
ありません。シリンダー周りのガスケットがセットなので
便利です。
また、傷んだら購入します。
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5.0/5
ノーマルでは力不足なので75ccにボアップです
必要ものは全て揃っているので説明書を良く見ながら組めば、どなたでも組めるキットです
締め付けトルクさえ気をつけば、特殊な工具は必要ありません
ノーマルと比べてピストンが大きくなりますので当然キックが重くなり、ざつにキックするとグニャっとクラッチが滑りますのでクラッチ強化も必要になってくると思います
乗った感じは、トルクは別物に力強くなりますが、最高速は50ccとほとんど変わらないので、速さを求めるならカムやギヤ比を替える事をオススメします
海外製品を含めて、この手のボアップキットは色々出てますがキタコ製をウェビックさんで購入する事をオススメします
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