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初めて純正以外のフィルターを使います。
新車時は勿論、27000キロを越えた今でも鉄粉が気になってました・・・・
効果の程はわかりませんが・・・何もしないよりはマシか？・・・期待を込めて交換です(笑)
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オイル交換を重ねれば、少しづつサビと形状が変形してしまったので交換。
一番は、気を抜いて回してしまったのでなめてしまったのですが・・・。自業自得。
マグネット付なので、いらない物を捕まえてくれるのを期待し、次回の交換が楽しみです。
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3.0/5
S4RSトリコローレに使用。
純正のキャップと交換するだけなので簡単です。
純正の黒い物からなので見た目が良くなりました。
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3.0/5
【Webikeモニター】
オイル交換の時にドレンボルトを取ってからボルトについてるワッシャは再使用しないほうがいいので毎回交換していますがこの商品の個数は少し多いようですがオイル交換時に毎回変えるのでこれくらいあったほうがちょくちょく買わなくていいのでお勧めです。
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3.0/5
メーカーとメガネレンチで取り付けられるの2点で購入に至りました。
取付は想像通りメガネレンチのみで取付が出来たので非常に短時間で作業を終える事ができました。
しかし、注意しなくてはいけない点はメガネレンチで締めすぎると、六角部の山をすぐナメテしまいます。
規定トルクも表示されていますので、締めすぎないよう注意されることをオススメします。
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3.0/5
ワイヤリングのため購入しました。
穴を開けてワイヤリングでも良かったのですが、そこまで高額では
ないためこちらにしてみました。
最初から穴が開いているので便利です♪
カウルの内側ですのでカラーは結局見えませんが・・・。
磁石付きのものも考えたのですが、磁石部分のメッキが剥がれたという
インプレがありました。
流石にそうなると怖いので、磁石のない本製品を選択しました。
磁石がなければはがれることもないでしょう！
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3.0/5
安すぎです。不安になります。
純正よりも安いPOSH。それよりも安い武川のシールSET恐るべし
安さゆえに不安ですが友達のCD50のエンジンに使用して半年たちますが問題なしなのでまぁ大丈夫でしょう
純正より半額くらいで買えるのでストックしてあっても財布に優しいですね
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3.0/5
CD90用のクリッピングポイント製54mmクランクに組み換えて使っています
無理を言って井上ボーリングさんに組み換えてもらっていますがピンの太さが違ったようで加工してつけてもらっています
世界にひとつのcd90用54mmクランクですw
武川のクランクでは変換キットが必用なりますしクリッピングポイントのクランクだと1.5mmくらいピストンが頭でっちゃうので使えないのでだったら中間をと組み換えて使っています
クリッピングポイントのクランク94mm 武川のクランク92mm
ピンの太さは違います
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3.0/5
【Webikeモニター】
TMキャブレターのOH用に購入
規格品ですので特別優れている点はないと思います。
ですが部品店に行かなくても自宅に届くので、
まとめて注文すれば送料も無料になりお得だと思います
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3.0/5
【Webikeモニター】
使用しました。純正と比べてですが若干厚みがありませんでした。しかし2~3mmの厚みはありましたのでワッシャーとしての効果はもちろんあるでしょう。
オイル交換後、ドレンボルト廻りを指触ってみましたがオイル漏れはしていませんでした、やっぱり流石のメーカー品です。
高い物ではないのでオイル交換の際にワッシャー交換もお薦めします、数百円のパーツをケチったばかりにオイル漏れ・・・最悪エンジン焼きつき等にならない為にも。
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