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5.0/5
先回に引き続き購入させて頂きました。
作りもしっかりしており問題ありません。
これから想像される製造コストを考えると意外と高いのでは？ と思ってしまいますが、、、
満足しています。
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純正品よりリーズナブルなお値段ですが、製品は、純正品と比べても全く遜色ないと思います。
交換してから、何度もレースに出てますが、問題ありません。
オススメします！
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5.0/5
安いので購入
到着後早速交換しました。
メーカー品という事もあり今のところ問題は、
ありません。シリンダー周りのガスケットがセットなので
便利です。
また、傷んだら購入します。
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5.0/5
ノーマルでは力不足なので75ccにボアップです
必要ものは全て揃っているので説明書を良く見ながら組めば、どなたでも組めるキットです
締め付けトルクさえ気をつけば、特殊な工具は必要ありません
ノーマルと比べてピストンが大きくなりますので当然キックが重くなり、ざつにキックするとグニャっとクラッチが滑りますのでクラッチ強化も必要になってくると思います
乗った感じは、トルクは別物に力強くなりますが、最高速は50ccとほとんど変わらないので、速さを求めるならカムやギヤ比を替える事をオススメします
海外製品を含めて、この手のボアップキットは色々出てますがキタコ製をウェビックさんで購入する事をオススメします
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5.0/5
自分のバイクは赤いので、交換するなら赤いやつと思って。
アンダーカウルを外してるので、メッキのエキパイのあいだに赤いフィルターが目立ってます。
交換はフィルターレンチで簡単。
効果は多分、分からないと思う。
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5.0/5
はじめてのボアアップです。50ccで頑張っていたのですが出だしの加速はどうしようもないのでといった感じです。
作業は簡単なので問題はありません。注意事項をよく読んで作業してください。
PC20 KITAKOハイカム ダウンマフラー ポート研磨 CDI でメーター読み85km/hは楽に出ます。がしかし、直ぐにクラッチ滑りました。
今後交換予定の方は面倒なので合わせてやりましょう。
熱量も増えるので心配な方はモンキーRのヘッドサイドカバー左右も交換しましょう。左右で2500円程です。安くて意外に効果ありますよ多分。なんせ空冷エンジンですからね。
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5.0/5
ここ10年、所有バイクは何かしら本アイテムを取り付けてます。
効果がわかりやすいエンジン型式は
気筒数は4気筒より、3~1気筒かな？
スロットル開度0から1/4くらいをすっと開けることが多い方でパワーの出方が唐突（どんつき）で、困ってる方はおすすめ。
当方は通勤でも結構使うので、すり抜け時の低速走行時のアクセルコントロールを容易にしたくて購入。
上記にあげた効果が体感できますよ。
また、副次的な効果として、
オイルの染み出しを少なくする。
冬期等エンジンオイルの白濁を抑える効果もあります。
またリードバルブ方式の方が若干効果が高いです。
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5.0/5
エイプ100を125にして乗っています。
知識不足だったのですが、タケガワのクランクを使用すると、遠心フィルターが無くなってしまうとの事でした。
そこで、後付のフィルターを探したところ、オイルクーラーのラインの間に使うもの、クラッチカバー内蔵になるものを探せました。
タケガワのクラッチを使用している関係で、こちらの商品なら間違いないと思い、購入しました。
それに、見た目がかっこいいです（笑）
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ハンドルを交換するついでに、ハンドル周りをスッキリさせたいと思い購入しました。
取り付け後の感想としては
ハンドル周りの邪魔なワイヤーやレバーを減らせるので、期待通りスッキリとした印象にすることができました。
ハンドル交換や、各種レバーの取り付け位置の調整などもしやすくなると思います。
また製品の形状はシンプルでどんなカスタムにもマッチすると思います。
操作性についても全く問題なく大満足です。
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もともと付いているドレンボルトからマグネット付きの当製品へ入れ替えました。
違うメーカーのアルミ製のものとどちらを購入するか悩みましたが、もともと付いているボルトはスチール製だったしアルミ製の物はねじ切れる心配もあった為スチール製の当製品を選びました。
ワッシャー付属も地味にうれしいです。
どれぐらいカスが取れるかはまだわかりませんが、つけるデメリットは無いのでお勧めです。
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