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4.0/5
DAYTONA675に使用しました。
オイル漏れもなく問題なく使えてます。675対応のオイルフィルターの中で一番安いです。
当分このフィルター使い続けるつもりです。
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4.0/5
本来はRMX250S(SJ14A)用ですが、RMX250P?R?(PJ12A)に使用しました。純正のガスケットは高いので、こちらを使用してみました。結果から言えば使用するのに、問題はありませんでした。何より値段が安いので良いと思います！
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4.0/5
純正のプラスチックじゃ貧相なので交換。換えたところであまり目立つパーツでもないのでほとんど自己満足の為の部品だと思う。でも黒いプラスチックの安っぽい感じから、作りの丁寧なキャップに変わったので満足。でも…エンジンカバーがレッドなのでキャップもレッドでも良かったかも…
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4.0/5
インナー外装セットを付けた白のマジェスティだとセンターコンソールの黒い部分だけが妙に前後に長く存在を主張しすぎるように思えたので、その補正を狙って購入したものです。
いかにも後付け風の処理のカバーもあるので、どんなものかと思いましたが、取りつけてみるときっちりすべてがカバーされていてまるでカバーごと交換したかのような感じです。
このパーツを付けたことで目的は達せられたように思えます。
さすがにきっちりカバーされている分重いのか、冬場にリッドが上がりにくくなるトラブルがありましたが、バネとリッドの間に硬質スポンジを貼ってバネを強めにすることで対処できました。
表面仕上げがコートなしのカーボン柄の凸凹のため、後々汚れが付きやすくないか心配しましたが、特に問題はないようです。
残念なのはカバーがこのパーツしか発売されていないので、他と比べると若干浮いているように見えなくもないことです。
今更無理でしょうが、センターの小物入れやインパネ周りをコーディネートするパーツも製品化されていたらよかったのにと思います。
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4.0/5
Ape50に装着です。
感想としてはかなり良い商品だったと思います^^
そこまで軽量化されているフライホイールではないので、エンジンの吹け上がりはちょっと良くなったかな？程度の変化です。
そのためデメリットも無いので良いですb
しかし加速は良くなっていると思います、そして最高速も少し上がりましたヽ(´▽`)ノ
あと予想してなかったのですが、排気音が大きくなります、個人的にこの点は◎!!
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4.0/5
SR400に取付けました。
ノーマルが黒いキャップだったので、見栄えも機能も満足してます。
Оリングが外し難く、位置合わせが解りずらかったです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
純正品は手で開けたり閉めたりできます。
便利と言えば便利なのですが、不都合な場合もあります。
そこで六角レンチでしっかりと締め付けることができ、見た目もすっきりと外観とマッチしたこちらの商品を選びました。
また、このボルトには頭部の六角の部分に小さな穴が開いており、針金で車体とさらにしっかり固定できるようになっています。
実際に取付ける際には、現在付属のOリングを入れることを忘れないように…
キャップ1個の値段としては少々高いですが、気軽にドレスアップできて、見た目をすっきりさせることができるアイテムであることは間違いありません。
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4.0/5
RM-Z250に使ってます。
モトクロッサーは1-2走行毎にオイル交換が必要なので、少しでも価格が安いのは大変助かります。
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4.0/5
先程、交換終了し特に問題なく純正同様に取付できました。
以前、某メーカの安物が不良品で付かない事がありましたが
そのような事もなくお勧めです。
星5でないのは、フィルタ性能が確認できてないからで
特に問題があるわけではありません。
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4.0/5
エイプ100にボア・ストロークアップキットを組んだので一緒に注文しました。
ボアアップキットと一緒に取り付けたので体感はありませんが、エイプのノーマルブリーザー取り出し口は小さいので精神衛生面的に良いです。
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