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4.0/5
実用を兼ねたドレスアップとしてもお勧めです。
SRは特に油温を見れるだけで、精神的に安心感が違うと思います。
ですが、走行時に見ると凄まじい勢いで針がぶれます(笑)
価格を考えて4つ！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
FZ1に装着しました。
4気筒に装着なのであまり体感できないと思ってましたが
多少効果はありました。
エンブレがあまり効かなくなったので、ぎくしゃくなくなめらかになりました。
全体的にスムーズな走りになりました。
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4.0/5
キタコのカムシャフトカバーからの変更だが、キタコのように専用のガスケットを使う必要はなく、純正のゴムシールがそのまま使えるのでエンジンを開ける時も無駄にコストがかからなくて済む。
重量も純正の166g、キタコの169gに対して、AGRASのは138gと軽い(ボルト含む)。ボルトは純正とは別の長さのキャップボルトが付属する。
目立たないよう黒を選んだので、パッと見は変更してあるようには見えない。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
GSR400に使用。
外装のカスタムに伴ない、バランスを取るために選択。
純正オイルフィラーキャップのOリングを準備する必要があります。
この違和感の無さがお気に入りですね。
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4.0/5
WR250Rにはマグネット付のオイルフィルターが発売されていないので、ドレンボルトをマグネット付にしてみることにしました。
せっかくの青のアルマイトですが、私のバイクにはアンダーガードを装着しているのでドレスアップ効果はまったくありませんwどちらにせよ外から見えにくい場所に付いている物なのでほぼ自己満足なだけですけど。
定期的にオイルとフィルターを交換していれば特に効果を実感する事も無さそうですが、若干の安心感が得られます。
締めすぎでネジをバカにしなければずっと使えるものなので、バイクを愛する方にオススメします。
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4.0/5
03年式のZRX1200Rに装着しています。
質感といいデザインといい気に入っています。
専用の工具等で締めるわけではないですから盗まれるかと心配です。
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4.0/5
エンジン回りが黒色だけに、アクセントが欲しくてシルバーを購入。
ちょこっとしたオシャレにおススメ。
金属製ですので、エンジンが熱い時に触らないよう注意です。
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4.0/5
【購入動機】
ルックス向上の為にブレーキマスターを交換しようかと考えていましたが、制動力に極端に不満があるわけでは無かったので、キャップを交換して純正マスターのブラッシュアップを図ろうと思い取り付けました。
【興味を持ったポイント】
アルミ削りだしに無限のロゴがポイントです。
【他の候補にあがった製品】
こちらもよく似たキャップを交換するタイプの物がありましたが、交換したときに浮きすぎない、調和の取れたデザインとはいえないと思ったので無限製のこちらを選びました。
【使用後感想】
交換するとブレーキのタッチが変わる！
とか、制動力アップ！なんてことは一切無い完全見た目だけの製品ですが、カッコいいので良し。
マスター交換ほどではないですが、目に付きやすいのもポイントだと思います。
【総合評価】
カッコいいけど、他社製の物に比べて二倍以上のお値段は正直高いと感じるので、星は四つです。
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4.0/5
緩み防止、脱落防止のワイヤード仕様は然るべき場所や国で走る時にはレギュレーションとしても要求されます。 そんな予定が有る人、無いけれど準備だけは怠りなくしておこうと考える人には廉価で良い商品です。 HEXレンチ使用が普段はイタズラ防止対策としても効果的かも。
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4.0/5
オイルクーラーとあわせて武川を選択しました。他の方の投稿にあるようにノーマルのポンプを固定してあるプラスビスが硬く締まっておりインパクトドライバの出番となりました。オリフィスの拡大には電動ドリルは貫通が怖いのでピンバイスを使いましたが、そんなに時間はかからずに安心して作業できました。それと、交換時はポンプとエンジン本体の間のOリング（純正）2つを購入しておくことをお奨めします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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