4.0/5
250TRのマフラー交換の為、購入しました。純正のガスケットが@284円でしたので、キタコのガスケットの方が2枚入りなので、お買い得です。
あまり頻回にマフラーは外さないですが、1回使用したら再使用不可部品なので、スペアとして持っておいた方がいいですね。可もなく不可もなくですが、値段が安いということで★4つです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
外した純正は側面が変形していた。毎回交換する必然性も分かる。
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4.0/5
ムルティストラーダ1200Sに装着しました。
エンジン部分のワンポイントとして考え、派手ではないチタン色を選びました。
このフィラーキャップはつまむ部分が指にあった形状をしていてまわし易いように工夫されています。
高級感もあり、プチカスタムにはもってこいです!
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4.0/5
宣伝文句どおり、ヘッドカバー内の潤滑、冷却率向上を目的に導入しました。効果はわかりませんが、見た目もいいので気に入ってます。
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4.0/5
両面テープで簡単に貼り付け出来ます。PCX(赤)に装着しましたが、ボディーカラーとはかなり違った色合いなので注意が必要です。
しかし、ワンポイントとなって、左側からのイメージがスポーティーになります。
経年変化で色落ちするのが心配です。
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4.0/5
KLX系エンジン定番の292CC化をすると、上まで回転がが伸びなくなり、トルクは増えるがもっさりとした感じのエンジンになってしまうので、その対策として導入しました。
慣らしがめんどくさいのと、冷寒時のタペット音(ヨシムラの指定がややクリアランス多目?)が多少しますが、慣らし終了後にシム調整を行うことで多少はマシになります。
同社のTMRMJNキャブ・BEETダウン等との組み合わせが効いている部分もあると思いますが、導入前と比べ、低回転から高回転までかなりトルクフルで気持ちよく回るエンジン特性になりました。
ボアアップ車両には、必須アイテムではないでしょうか。
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4.0/5
セロー225に付けるべく買いました。
セロー用にでているオイルフィルターは安っぽいものが多いのですが、この品はわりと高級感がありゴミもしっかりとキャッチしてくれそうなので安心です。
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4.0/5
CBR1000RRに、付けました。リザーブタンクが、プラスチックで、ちょっと、しょぼいのでカバーしてみました。レーシーぽくなって、見た目が良くなりました。
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4.0/5
私の車両では一般的にオイル交換2回につき1回がお勧めされていますので、今回始めてのオイル交換と一緒に交換。
逆に次回交換時に効果を実感できるかと思いますが、定番ですし決して侮れないものですので、4つで!
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4.0/5
エイプ100に取り付けました。商品の中身を見るまでただのボアアップと気付きませんでした。まず黒い箱の中に3つ(ヘッド、ピストンシリンダー、カムシャフト)の箱が入っておりそれぞれに取扱説明書と組み立ての説明書が入っていました。要するに3つの部品から商品ができておりこの組み合わせでいろんな商品となるわけです。次に梱包材の茶色の紙にスペシャルパーツ武川のロゴがちりばめてあり、たかが梱包材にここまでするか?と思いましたが武川のブランドの誇りみたいなものを感じました。肝心な商品の方ですが、スーパーヘッドと期待しましたがポートにはフツーに段やバリがありここは修正して組みました。シリンダーはビッグフィンでフィンに穴加工がしてあり放熱性が高そうです。またカムホルダーがアルミでできており重量がノーマルの半分以下で他社では同様の商品が1万円ほどするため得した気分でした。問題はカムシャフトの商品説明が間違っていたため同じものを二重買いして返品しましたがウエビックさんの対応が良く今では商品説明は訂正してあります。私は商品を買う前からバルブタイミングを調整するつもりでしたがカムシャフトの取り説にバルブタイミングを取ることを推進してありちょうど良かったです。組み立てはただのボアアップですので素組みですと3時間ほどで終わるような内容でした。私はこの他に強化カムチェーンと強化オイルポンプ、強化クラッチを入れ遊びながら組んだので時間がかかりました。組み立て後エンジンを載せ指定どうり100キロ程ならし運転をしました。私の想像ではノーマルクランクを使ったかなりのボアアップなので(かなりのショートストローク)低速がスカスカかと思いきやフツーに走りました。そして、100メーターも走らないうちに5速に入っていることに気付き以外に低速トルクが大きいことに驚きました。当たり前ですがノーマルクランクを使っているので振動が少なく良く回り楽しいエンジンとなりました。5000回転まではノーマルエンジンのトルクを上乗せした感じでフツーに走りますがそこから9000回転までがトルクが乗って気持ちが良く加速しそれから12000回転までは恐ろしいほど加速します。これがエイプかと思いました。しかし、何度か乗っているうちに慣れてしまい今では楽しんでいます。
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