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4.0/5
見た目重視！ ワンポイントにかなり効果的 取り外しも
-ドライバーからヘックスレンチにもなって楽＾＾
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4.0/5
高いだけあって肉厚で安心感があります。もちろん漏れなどなくばっちりです。軽く閉めるだけですが、ちょっとワッシャがつぶれたかな？って感触がわかるのも安心です。なかなかお勧めです。
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4.0/5
WR250Xの黒に、アクセントとしてこちらの赤を装着しています。ZETAのアルマイトは発色が良いので愛用させていただいています。0リングの付け替えが一手間ですが、エンジン周りを手軽にドレスアップできるという点で、試しにつける価値はありかと。
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4.0/5
キタコツインテーパエンドマフラー、CRFダクト、インシュレーター外しで取り付けましたが、回転数アップというよりも全域トルクアップを感じました。
キャブレターの口径アップと組み合わせれば、より高回転も回るようになるのではないでしょうか。
値段も高い物ではないので、まずは付けてみると良いと思います。
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4.0/5
115ccボアアップキットだけでは驚くほどのパワーアップは望めないですけどアクセルレスポンスが良くなり全域でのトルクがアップします。
同時にハイレンジカムシャフト＆バルブスプリング・オイルシャワービレットヘッドカバー・ハイフローオイルポンプ・ソリッドオイルクーラーキットも一緒に組み込みました。
絶対的なパワーを求める人には向かないけど…
壊れ難く通勤などでも安心して乗れるドレスアップ系の人にはお勧めのカスタムです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
性能の違いを体感することは無いですし、結果は長時間使用しないと判出来ない製品ですので信頼のおけるメーカーを選んでます。
こまめに交換できる良心的な価格も二重丸です。
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4.0/5
切削が非常に綺麗であり、精度も高い。
赤色アルマイトの発色も文句なし。
748R等の純正スリッパー用も選べます。
他の製品より値段が安く、最初からベアリング挿入済み。
機械としての機能を損なわずにドレスアップできます。
純正よりもクラッチスプリング穴が浅く、バネ側面が見えやすいので
ドレスアップを重視するなら綺麗なスプリング＋リテーナーを
同時購入するといいでしょう。
重量は純正より約20g増えるので軽量化を目的とする場合は非推奨。
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4.0/5
ここを変えるとカスタムした！！って感じに見えますねぇ~！
交換も誰でもできるし。
ただ、少し大きな6角レンチが必要。
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4.0/5
いつも赤色がカッコイイからという理由で購入してしまいます。4輪はエレメントが黒色の物が多いのですが、エンジン下側や側面（ボンネット内側）など人目に付かない所にあります。ネイキッドバイクに関しては、エレメントが結構見える位置にあるので赤色だと目立ってワンポイントになります。ですので、結構気に入って装着しています。
値段ですが、軽自動車のオイルエレメントが大体1、000円なのにバイクの物は、何故それより高いのか？と言うところで、星4つにしました。
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4.0/5
ゼファー1100ですがオイル交換2回に1度ではなく、毎回フィルターを交換します。もったいない気がしますが高価ではないので少し高いオイルを入れたつもりで換えています。ベスラの箱には適合車種が書いてあり車両を替えた時も使えるかも知れないので大変便利です、こんなちょっとした事がバイク乗りには嬉しいものだと思います。
少し気になったのが箱の中にそのまま入っているので何かの拍子で水濡れしてしまうと面倒なので、できれば薄いビニールでもいいので包んでほしいところです。
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