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アドレスV125のエンジンオイルのドレンボルトのワッシャーとして使用しています。
もう少しで送料無料という時の調整で購入しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
アドレスV125に使用しています。
見た目は純正と同等です。でも純正より安いです。
もう少しで送料無料という時の調整で購入しています。
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4.0/5
気になっていた商品でした。
今回来年の夏場に向けて準備という事で購入取り付けしてみました。一寸前の投稿では取り付けが中々難しいと言うのが多かったのですが、いざ商品を開けてみると説明書は日本語と画像が有ります。又、商品を見ただけでワイヤーとスプリングで固定で有る事は一目瞭然です。そんな訳でいとも簡単に取り付け完了です。しかし、ワイヤーが思ったより細い、切れた時又はカシメが外れた時対策を取りました。余りのワイヤーでピンに一巻きしてかしめると落ちないでしょう。又スプリングが前に有るのが嫌なので後ろへ持ってきました。
効果は・・夏までお待ちください、結構良い感じと思いますが・・
取り付け車両 ヤマハFJ1200 マイナス面 アイドルスクリューへはエンジン始動後は無理だろうと思います。
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4.0/5
愛車'04モデルZ1000に装着した“nao製ポイントカバー”です。
一連のnao製品同様にツイルドカーボンのやや艶消し状の仕上げは好みが分かれるところでしょう。
ただし、この製品は他社製品の様にクランクケースをガードする機能はまったく無く純粋なドレスアップパーツです。
そのため凝ったデザインはなかなか秀逸ですが立ちゴケ程度でもクランクケースごと傷付くことは間違いありませんので注意が必要です。（笑）
※画像は他のパーツ同様にクリア塗装で“艶あり仕上げ”にして装着しています。
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4.0/5
冷え冷えになるよ、と聞いてどんなんだろうと思い、買ってみました。本当に冷え冷えになります。
メッシュの素材の中を空気が走りますので、EC-02の、せいぜいが45km/hの走行でもお尻はクールです。秋口にこれを使うともう寒いくらいですね。その代わり、夏などは快適の一言に尽きます。
素材が素材なので、雨の日などで濡れた後に跨ると、この中に水分を含み、外さないと本当にべしょべしょになります。最初は水はけがよいかと思っていたのですがそうはならなかったですね。
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4.0/5
今まで、シートカバーなんて邪道だ…と思っていたのですが、EC-02もめでたく希少車種の仲間入りをしたことですし、オプションが無くならないうちに＆本体シートが傷つかないうちに買ってみました。
色はどうせ本体色が黒なので…と思いベージュを選択。これは大正解でした。バイク自体、フレームがシルバーを選択したのですが、これも相俟って、とても落ち着いて見えます。立体裁断してあり、最初はきついのですが、このお陰で(まぁ所詮EC-02の速度ですが)、ずれることもありません。
最初からこの色でシートを作ってもらいたかったくらいですね。
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4.0/5
外品、純正問わずマフラーの脱着の際必要になります。
アドレスv125ではリアタイヤを取り外す際にマフラーも外さないといけないので、結構必要になります。
1つは常備しておいた方が良いですよ。
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4.0/5
今回オイルの交換とオイルフィルターの交換を行いました。
バイクの購入時からバイク屋さんがこれを使っていました。
交換前はエンジンのトラブル等はまったくありませんでした。
価格も安いので、いい商品だと思います。
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4.0/5
今までは、キジマオイルフィルター マグネットインを使用しておりましたが、この商品はマグネットがフィルター内蔵のため、毎回交換時にマグネットを捨てているのと同じでもったいないなと思いこちらを使用してみることにしました。
取り付けてから、まだオイル交換をしていないので、効果のほどはわかりませんが、見た目的にもカッコよいので気に入っております。
フィルターもマグネット付きを購入せずに済むので、選択肢が広がり、金額もマグネット付きよりも安価になるので一石二鳥ですね。
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二人乗りでの余裕が欲しくて購入しました。雑誌の組み付け特集を参考にお部屋で作業して取り付けました。購入前にSCATはピストンリングがノーマルより一本少ないので、耐久性に心配があったのですが、一万キロを超えていますが好調です。よかったよかった。
キャブはPE28、TM-MJN24またはTM-MJN26を使って走らせています。減速比は武川クラッチ＋F17T＋R32T。燃費はTM-MJN26で街中35km/L位です。
装着後は60km/hから75km/hを4000rpmから5000rpmで流せて余裕があります。100km/hまでそのまま振動が少ない回転で伸びていきまので長距離もツーリングも楽です。
短所は真夏の連続走行でOILが120度を超えて、ブローバイガスの圧力でギヤが入らなくなることがあったことです。大型OILクーラーで今は回避しています。
現在はYOSHIMURAのST-1カムとバルブ周りを軽量化、チタンで10000rpmをめどに回して乗っています。
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はじめましてindyと申します。私もよたさんやエイプ隼さんのインプレを見て武川のスカットを購入しました。まだ車体には載せていませんが今後ヨシキャブの２４パイで走らせようと思っています。もし差し支えなければヨシキャブの２４パイで走らせられた時のメインジェット、パイロットジェットとニードルのクリップ段数など教えていただけないでしょうか。また、スーパーヘッドで指定のプラグを必ず使用してくださいとありますが説明書のどこにもプラグのことが書いてありません。よたさんはどんなプラグをお使いでしょうか。それも教えていただければ幸いです。
よろしくお願いします。
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