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リーズナブルですが、通常のオイルフィルターより容量が大きく、性能も申し分ないです。マメにオイル交換する方にはオススメのお値段ですね。
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5.0/5
次の仕様でヨシムラST-2のライトウエイトを組むので折角ですので揃えました。今までのはAPEでした。
ヨシムラの方が見た目も良いね！まぁ自己満足の世界です。
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5.0/5
バルブタイミングのチューンと言うよりカムチェーンの伸びたズレの調整で購入しました。
他メーカーの安物でも問題は無いかと思いましたがヨシムラなら安心かなと思いました。
作りは間違い無いし取り付けも全く問題ありません。
しばらくは純正位置で乗ってみていずれバルブタイミングなどにも挑戦してみたいと思います。
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5.0/5
以前 一応 社外品を 取り付けては いましたが 高級感が無く
全然 気に入って無かったので
これを見付けて購入しました。
しかし 30ミリを購入したため NINJA1000には合いませんでした。
NINJA1000は 20ミリですので お間違えなく。
最初の30ミリのは ダエグに乗ってる友人が 買い取ってくれました。
取り付けた感想は ノーマルより、前の社外品 よりも 見た目が良くなりましたよ。
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5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】 構成と価格
【実際に使用してみてどうでしたか？】 充分以上のセット内容で大満足です。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】 ヘッドの面出しとトルク管理は丁寧に。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】 ヘッドガスケットは再利用できません。
【期待外れだった点はありますか？】 特になし。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 特になし。
【比較した商品はありますか？】 中華純正ガスケット
【その他】
中華製52mmボアアップキットの補修用に使っています。元は0.6mm程度で、このキタコ製は
0.26mmの薄さなので若干ハイコンプになります。
※0.3mm程度の差なら気にするほどではありませんが、差が0.7mm以上になる場合はハイコ
ンプになりすぎたり、ピストンがシリンダーから飛び出す可能性があるので止めたほうが
いいです。
かなり薄いため取り扱い注意で、キタコ純正の組み合わせであってもオイルストーンなど
での面出しとトルク管理を丁寧にやる必要があります。雑にやると簡単に吹き抜けます。
再利用は出来ないと思ったほうがいいです（普通しないけど念のため）。
セット内容は充実していて、ピンクリップやエキパイのガスケットがあるのが嬉しいです。
単品で買うより割安になるのでおすすめです。
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純正より安かったので購入しました。
交換後200キロほど走りましたが不具合はありません。
次に交換する時も純正ではなくこちらを選ぶと思います。
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5.0/5
本来はエキゾースト用のフランジボルトですが、エイプ50にエイプ100純正キャブを取り付ける時に使用しました。
エイプ100純正キャブとエイプ100純正コネクティングチューブ、キタコのPC20用マニホールドの組み合わせだと、写真のように10mm程度の隙間があいてしまいます。
40mmスタッドボルトを探しており、ちょうど良いサイズでとても助かりました。
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5.0/5
ゼファー750に取り付けました。ホースバンド変更や継手など何度か試しましたが改善されず毎回走行後にホースバンドの締め付け確認をする煩わしさから解放されました。ブラックエンジンなのでカラー選択出来るのもいいですね。ブラック14mmを選択で取り付けも簡単で漏れも無いようで大満足です。
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以前所有のバイクからこのメーカー、K＆Nのフィルターを気に入って使用しています。今回はヨシムラってう言うことでステッカーも付いてきて満足です。
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いろんなメーカーさんから出てますが安さに引かれてます。オーバーホールする際には毎回交換しますので安くても問題ない考えでおります。と言うよりは問題ありません。
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