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写真右が当商品と付属のガスケットです。当初はこの磁石のツメが取れたりしないだろうか・・と心配でしたが、大丈夫でした。慣らし中のバイクで使用したところ、確かに鉄粉がよく取れていました。アルミなので、ナメないように気を付けたいところです。青が好きなので、青アルマイトというところも気に入っています。
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台湾ヤマハのBWS100用シリンダーヘッドです。4VPは5FAより圧縮比が高いとの事で、購入しました。ついでに0.8mm面研し、ガスケットはノーマルです。音が少し甲高くなり、振動も若干増えますが、トルクは太くなります。最高速は変わりません。ポン付けできますので、お勧めします。
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4.0/5
4速のスペースに6速を押し込んでいるので、耐久性は落ちるようです。でも乗った感じ直ぐにぶっ壊れる感じはしませんでした。別売りの強化対策パーツを同時に組むと尚良いでしょう。
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リピーターです。他社製品に比べ質感がとてもよいです。武川パーツで統一したい方にオススメです。
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愛車のシリンダーのOHするためガスケット部のガス漏れ防止のため、購入しました。色は黒で塗った場所がよく分かり、内容量もちょうどよい量であり、まずまずの商品ですね。少量のチューブ入りは便利です。
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マフラー交換作業で、対排気漏れ用に購入しました。
エキパイ・サイレンサーの繋ぎ目にしっかり塗って組み付けましたが、現状排気漏れはないようです。
色が黒いので塗った箇所が判りやすく、また、はみ出た箇所もすぐにふき取れます。
ひとつ言うと、塗りにくいです。テーパ状の塗り口が付属していてくれればありがたかったですかね。
フタをしていても自然に固まってしまいます。滅多に使うものではないのですし、効果も十分なので、値段的にも容量的にもこれぐらいがちょうどいいかと思います。
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キタコの製品は、何にせよ、良く作りこんでると思います。結果、キタコのOILフィルターを購入しました。自分の考えに間違えは無かったです。しっかり作り込んであります。唯一要望をあげれば、マグネットをつけて鉄粉をより、吸収できるようにしてくれれば星5つですね。
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実用的なトルクアップを目的に購入。パーツの質感も特に問題ありません。腰上だけの交換ですので、モンキー系エンジンのボアアップの経験があればサクサク作業が進むと思います。1万円を切る値段で、コストパフォーマンスは非常に高いでしょう。ただし、圧縮比が高くなり高回転が回らなくなるので、ノーマルヘッド用のハイカムの同時購入を強く推奨します。
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75ccボアアップだけでは高回転が回らなくなったので導入してみました。結果、ボアアップ+ノーマルカムシャフトに比べるとさすがに低速トルクは落ちましたが、実用的なトルクを維持しつつ全域で淀みなく回るようになりました。特に中回転から高回転の入り口くらいの一番使う回転域でパワーが出てくるため、ボアアップのみと比べかなり運転しやすくなりお勧めです。ただ、若干アイドリングが不安定になりますが、少しアイドリングの回転数をあげてやると問題ありません。
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先日、オイル交換と一緒にフィルターも交換しました。いつも2回に一回のオイルフィルター交換、純正と違いコストパフォーマンスもいいですね。
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