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4.0/5
マフラー交換作業で、対排気漏れ用に購入しました。
エキパイ・サイレンサーの繋ぎ目にしっかり塗って組み付けましたが、現状排気漏れはないようです。
色が黒いので塗った箇所が判りやすく、また、はみ出た箇所もすぐにふき取れます。
ひとつ言うと、塗りにくいです。テーパ状の塗り口が付属していてくれればありがたかったですかね。
フタをしていても自然に固まってしまいます。滅多に使うものではないのですし、効果も十分なので、値段的にも容量的にもこれぐらいがちょうどいいかと思います。
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4.0/5
キタコの製品は、何にせよ、良く作りこんでると思います。結果、キタコのOILフィルターを購入しました。自分の考えに間違えは無かったです。しっかり作り込んであります。唯一要望をあげれば、マグネットをつけて鉄粉をより、吸収できるようにしてくれれば星5つですね。
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4.0/5
実用的なトルクアップを目的に購入。パーツの質感も特に問題ありません。腰上だけの交換ですので、モンキー系エンジンのボアアップの経験があればサクサク作業が進むと思います。1万円を切る値段で、コストパフォーマンスは非常に高いでしょう。ただし、圧縮比が高くなり高回転が回らなくなるので、ノーマルヘッド用のハイカムの同時購入を強く推奨します。
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4.0/5
75ccボアアップだけでは高回転が回らなくなったので導入してみました。結果、ボアアップ+ノーマルカムシャフトに比べるとさすがに低速トルクは落ちましたが、実用的なトルクを維持しつつ全域で淀みなく回るようになりました。特に中回転から高回転の入り口くらいの一番使う回転域でパワーが出てくるため、ボアアップのみと比べかなり運転しやすくなりお勧めです。ただ、若干アイドリングが不安定になりますが、少しアイドリングの回転数をあげてやると問題ありません。
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先日、オイル交換と一緒にフィルターも交換しました。いつも2回に一回のオイルフィルター交換、純正と違いコストパフォーマンスもいいですね。
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以前は見た目も重視してD社のアルミ製マグネットドレンボルトを使っていましたが、
元々ドレンボルトは作業性の良くない場所にあるが故に
たとえ精度の良いソケットで作業に取り掛かっても力の入れ方が良くなければ
柔らかい素材の為六角の角をナメてしまいがちになります。
その点、この製品はボルトの材質自体が純正同等ですし、
ボルトとしての精度も悪くありませんので安心して作業できます。
星ひとつ減じたのはメッキの仕上がりが販売価格の割りにやや雑な所。
惜しい気がします。
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4.0/5
cbr1100xxのオイル交換ように購入しましたが、いつも黒なので今回 赤のフィルターにしてみました。性能はノーマルより濾過力が高いようなので、十分満足です。カウルの中なのですこしだけ派手になりました
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4.0/5
お金がなかったので、まずこのボアアップキットのみ購入しました。
これだけ取り付けた感想は、トルク感はアップしているけどいまいち？って感じでした。
次にマフラーとキャブを変えました。そしたら本来の性能がでて
加速最高速共に調子いいです！
一般道では十分ですね。耐久性も割りとありそうだし。
ほどほどな私にはちょうどいいと思いました。
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4.0/5
APE50に取り付けました。
SP武川のボアアップキットのカタログに、ボアアップする時に付けたほうがいいと書いてたので付けました。
付ける時にオリフィス径を2.5Φにするのが結構大変。
ドリルで穴を開ける時にクランクケースにカスが入らないように
ウエスで穴をふさぎ、掃除機でカスを吸い取りながら穴を開ける
といいです。取り付け後の性能はあまり体感できないけど、エンジンを守ることができるのでとてもグットです。
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4.0/5
え、これ？ ていうのが第一印象でした。取り付けは他の方のインプレッションにある通り、ホースを切ってかませるだけ。しかしDトラはバルブのわずか8センチ上にメインフレームが邪魔をしています。今純正のホースを使えないので純正なら垂直に取り付けできるのでしょうが、今は斜め45度で取り付けております。
説明書には、垂直が理想ですが、もしできない場合は真横にだけは取り付けないよう、また上下を逆にしないよう注意書きがあります。
取り付け後ですが、効果はあります。これは間違いないです。
エンブレはさすがに1速とかのローギアではきついですが、それ以外はたしかに弱くなっていますし、ノッキングもだいぶ減りました。
Dトラのエンブレは（少なくとも私の所有するDトラですが）うっとうしいことこの上なく、停止のために減速中エンブレが強すぎてそれこそ後ろから服をぐいと引っ張られるようで、クラッチ切って減速するのが当たり前でしたし、カーブの度にエンブレが邪魔をして思うようにいかず、いつもクラッチ切って進入してましたし、坂のくだりではエンブレが効くのを防ぐため常にアクセルをあおらされていましたが、これに変えてから相当改善しました。
とくにカーブやコーナーで、余計な気を使わず自然に進入できます。しかもエンブレだけでなく、エンジンの性能も上がっています。今までと同じ回転でひとつ上のギアを使ってもストレスなく走ってくれるので、全体的に使用速度域が上がりました。
一時スリッパークラッチを入れようかと考えたほどですが、これで必要なさそうです。まあ値段が高いしメジャーなパーツでもないので後回しにしがちなんでしょうが、効きは折り紙つきです。
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