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4.0/5
エンジン回りが黒地で地味だったのでワンポイントに取り付けました。見た目も良いです。
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4.0/5
デイトナ：ニッシン ラジアルマスターシリンダーのタンクに使いました
サイズ等の心配もありましたが、なんなく装着できました
見た目も良く・・・・・・というか完全に見た目だけカスタムなんですけども（笑
無限ブランドという自己満足パーツです
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4.0/5
FORZA Z （MF-10）に使用しました。
対応車種には、FORZAが無かったのですが、純正品と同じサイズです。
K＆Nの製品が気に入ってまして、特に17mmのメガネレンチで交換できるのが嬉しいです。
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4.0/5
ワンポイントでレッドアルマイトを入れています。
とても目立っていていいですね。
お値段も安いとおもいます。
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4.0/5
ポッケのノーマルシリンダーに使用する為、4ミリオーバーサイズピストンを購入。メーカーに問い合わせたところ問題なく使用可能ですと言われましたが・・・ボーリング加工後、スリーブの肉厚がペラペラ状態になるほど薄くなってしまいました。シリンダー壊すのを覚悟で加工してみましたが・・・何とか使えそう。
組み付け後、今は問題なく使用しておりますが明らかに吸気のタイミングはズレていると思いますし、高回転を回すのが少し気が引けます。
ノーマルシリンダーに4ミリオーバーサイズは正直オススメはできません。試す方がいましたら、もう絶版になってしまっているボアアップ用シリンダーを手に入れてから使った方がいいと思います。
たかが10ccですが排気量アップは体感できるパワーです。
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4.0/5
最初に注文した時には在庫切れで入荷未定との事で諦めようかと考えましたが・・・どうしても欲しくてバックオーダーにて注文、さすがは一流メーカーだけあって仕上がりなどは最高！
値段もお手頃ですし、個人的にオススメです。カラーバリエーションも豊富ですし自分の車体に合わせてカラーを選んでみてはどうでしょう？
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4.0/5
オイルジェットの効果は解りませんが、ヘッドの冷却には良さそうです。取り付けは簡単に出来ました・・・ついでにタペット調整！ ホースが黒色以外（希望は赤色）が欲しいです。
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4.0/5
50ccから125ccにボアアップする際に購入。
新車で購入して1年半で腰下を割りましたがノックピンが錆びていたので念のために購入しておいて助かりました。
腰下を割る際は、購入することをお勧めします。
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4.0/5
125ｃｃにボアアップの際に取り付け。
購入理由は、いかにも量が増えそうな名前と新製品と言うことで購入決定。
取り付けは、取説を読めば全く問題ありません。
商品としても全く問題ありません。
ドリルが付属していれば完璧だった。
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4.0/5
使用していたデ〇トナ113ccボアがピストンクラックで死亡したため、代替シリンダーとして購入した。
噂ではポート形状が良いとのことだったが、現物を見て納得。仕上げ精度がとても良く性能に期待。
掃気、排気ポート共に手直しの必要はなく、軽く面取りしてそのまま取付けた。
エンジンを始動すると更に感心。エンジンがとても静か。デ〇トナボアは新品組付け時からピストンスラップ音が出ていたが、このシリンダは全くといって良い程音が出ていない。
セッティング完了後試乗すると、さすがビッグボア。トルクアップを体感できた。ただし、高回転ではビッグボア＝ビッグピストン（重い）のでノーマル程はスムーズに回らない。このあたりはトルクUPとのバランスだろう。
通勤仕様として使用しているが、加速が良いので毎日快適に乗れている。
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