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4.0/5
最初に注文した時には在庫切れで入荷未定との事で諦めようかと考えましたが・・・どうしても欲しくてバックオーダーにて注文、さすがは一流メーカーだけあって仕上がりなどは最高！
値段もお手頃ですし、個人的にオススメです。カラーバリエーションも豊富ですし自分の車体に合わせてカラーを選んでみてはどうでしょう？
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4.0/5
オイルジェットの効果は解りませんが、ヘッドの冷却には良さそうです。取り付けは簡単に出来ました・・・ついでにタペット調整！ ホースが黒色以外（希望は赤色）が欲しいです。
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4.0/5
50ccから125ccにボアアップする際に購入。
新車で購入して1年半で腰下を割りましたがノックピンが錆びていたので念のために購入しておいて助かりました。
腰下を割る際は、購入することをお勧めします。
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4.0/5
125ｃｃにボアアップの際に取り付け。
購入理由は、いかにも量が増えそうな名前と新製品と言うことで購入決定。
取り付けは、取説を読めば全く問題ありません。
商品としても全く問題ありません。
ドリルが付属していれば完璧だった。
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4.0/5
使用していたデ〇トナ113ccボアがピストンクラックで死亡したため、代替シリンダーとして購入した。
噂ではポート形状が良いとのことだったが、現物を見て納得。仕上げ精度がとても良く性能に期待。
掃気、排気ポート共に手直しの必要はなく、軽く面取りしてそのまま取付けた。
エンジンを始動すると更に感心。エンジンがとても静か。デ〇トナボアは新品組付け時からピストンスラップ音が出ていたが、このシリンダは全くといって良い程音が出ていない。
セッティング完了後試乗すると、さすがビッグボア。トルクアップを体感できた。ただし、高回転ではビッグボア＝ビッグピストン（重い）のでノーマル程はスムーズに回らない。このあたりはトルクUPとのバランスだろう。
通勤仕様として使用しているが、加速が良いので毎日快適に乗れている。
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いつもこちらを使っています。
以前はバイク購入店にエレメント交換を任せっきりだったので性能の差は分かりませんが、内側のひだが多くよく吸収するらしいので自己満しております。
カラー展開してくれると面白そうですね。
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4.0/5
オーバーホールついでに交換しました。
どうせ買うなら純正よりも機能的なタケガワ製にしました。
純正との違いはキック側のシールにスプリング式の
ダストリップが付いてるのですが、純正のシールを外して
みましたが、そのような物は付いてなかったです。
多少は耐久性が伸びそうな気がします。
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4.0/5
ホンダ モンキーにて使用です。六角はいいとして、ナットのサイズはなぜか13です。サビないので安心して使えるし強度もあるのはいいんだけど、純正と較べエンジンの振動が伝わりやすくなった気がします・・・。
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4.0/5
ホンダ モンキーにて使用です。同時にナットとワッシャーもステンに変えました。サビ対策です。純正よりも若干長いようです。また、六角で締めることができるので交換も楽でした。
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4.0/5
VJ22Aのガンマに使用。全く見えないパーツなので見た目はどうでも良かったのですが、青のアルマイトがお洒落です。アルミ製でトルク管理には気を使いますが、そもそもケースもアルミの鋳物なので鉄ボルトで無茶をすると簡単にケース側が逝ってしまいます。そういう意味はアルミボルトの方がリスクが少ないような気も。昔KDXのドレンをやってしまった時はパテでボルトを接着してしまいクラッチカバーを空けてオイル交換していましたので、二度と同じ過ちは繰り返したくありません(笑)
ついでにこのボルトは純正と違ってワイアリング用の穴が付いていますので、整備ミスを防ぐ為にもしっかりワイヤリングしておく事をお勧めします。その為に1000円出したような物ですが・・・
500円くらいならなお嬉しいですが、1000円としてもまあまあの商品だと思います。
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