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特にこだわりはありませんが、有名なブランドなので心配ないと思います。これからも使って行こうと思います。オイル交換の頻度が高いので安くて助かります。
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大小のOリングが付属しているのがいいね！これだけ純正品を買っても結構するし、注文もめんどくさい。これはメーカーの良心だね。濾過性能は言わずもがな信頼のキジマブランド。webikeさんでこの価格で買えれば文句なし。
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5.0/5
オイルフィルター交換時に選択しました。
純正と同形状で問題なく取り付け可能でした。
取り付け時は、手締めのあとに念のためフィルターレンチで少し増し締めしています。
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5.0/5
マグネット式のアルミドレンボルトは結構高いのだが、本品は安く（鉄のドレンボルトよりは高いが）マグネットがついてなくてもアルミ製ならこれぐらいするのでは？と思い購入しました。ジェベルのオイルフィルターにマグネット内臓のものを以前使っていましたが、現在のオイルフィルターにはマグネット無しのため、このボルトを使いました。
青い色が純正とは違うことを見えないところで主張します。気休めかもしれませんがエンジンを守ってくれると信じて使い続けます。
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5.0/5
キタコKITACO 75cc LIGHT ボアアップキットです。コストパフォーマンスに優れていて、取り付けも、さほど難しくなくて、たいへん満足できるものでした。おすすめできますよ。
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かれこれ4回ほどオーバーホールしたエンジン
ボルトの破断が怖かったので、購入しました。
ハイテンションボルトでしょうか焼入れしてあるように
見えます。これで安心してしばらく大丈夫でしょう。
コスパも財布にやさしい。
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6000km毎（オイル交換1回おき）に交換。
性能は目に見えてわかるものではないので、評価はしにくいが、純正品と同等の仕事はしてくれているはず。
特にSR等の設計の古いバイクはまめな交換が大切。
安いものだしケチらずに定期的交換しよう！
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17ミリのレンチが使えるのでK＆Nを使ってましたが、ヨシムラから発売されているのを知り購入しました。
もちろんステッカー狙いです。
レースをしているのでワイヤリングの穴が開いてるいるのもおすすめです。
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リトルカブFIのあまりのトロさに我慢できなくなり、クラッチ＆オイルポンプ＆マフラーの同時装着です。
説明書も親切なので時間を掛けて慎重に作業すれば大丈夫です。特殊工具が2点とトルクレンチは必須です。新しいピストンとシリンダーを挿入する時、ピストンリングを押さえながらはめ込むのが苦労しました。あとFIコントローラー配線の端子処理がちょっと面倒で、左のサイドカバー内部に取り付けました。
とにかくボアアップが一番体感できるカスタムです。通勤時いつも後方を確認しながら路肩を走行していましたが、ボアアップ後は車の流れについて行くことができ、通勤が快適になりました。
同梱のエアフィルタ-+クリッピングポイントマフラーでのセッティングですが、メーカー推奨の（F）では加速時カブリ気味で（D）から（C）で様子を見て現在は（A）で落ち着きました。（体重やSP武川マフラーでない）
それから組み付けたあと必ずスロットルセンサーリセットを行ってください。そのままだとアクセルをひねってもタイムラグがあり加速時にもたつきます。リセットをしてからFIコントローラーの調整に入った方がいいですよ。
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5.0/5
サーキットを走る際必ず必要なワイヤリングが簡単にできるものです。純正を加工するのは少々骨が折れるのでこれを買うと簡単にできます。外見もがらっと変わるのでイメチェンにもなり満足しています。
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