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4.0/5
オイルフィルターは、いつもべスラの物を使っています。
純正と同形状なので、安心です。
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4.0/5
カーボンからチェンジしました。
こっちはケースの隙間もバランス良いので
初めからこっちにしとけば良かったかも・・・・
簡単にワンポイントが出来るのがいいです
付属のボルトがちっとチープ過ぎがマイナスですね~
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4.0/5
かっこいいです。
装着も簡単 10分くらいかな
値段がちょっと高い気もしますが簡単ドレスアップ派には
いいのでは？
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4.0/5
メーカー純正品が供給されなくなっても
販売を続けてほしいです。
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4.0/5
オイルフィラーキャップ、オイルドレンボルト、オイルフィルターにワイヤーロックを施す際の車体側固定基部として装着します。
意外と最近までこういう商品はどこのメーカーからも出ておらず、現在でも K-FACTORY 製のみだと思われます。
ワイヤーロックを施したい部分の近くにあるM6ボルトに共締めで固定して使用するのですが、これをする事によってオイルフィラーキャップ、オイルドレンボルトを取り外す際にその都度ワイヤーを切る必要が無く、ワイヤーロックピースを固定するボルトを外してワイヤーロックピースをフリーにすれば、オイルフィラーキャップ、オイルドレンボルトが回せるので、作業時間の短縮とワイヤーの無駄な消費を抑える事ができます。
また、ワイヤーの車体側固定部分の選定に悩む必要もなくなります。
チタン製で2個入りで定価￥735（税込）と安価で、恒久的に便利に使えるので、小さく隙間商品的ですが結構優れモノです。
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4.0/5
主にSUZUKI車用で、GSF1200、バンディット1200、GSX-R1000，750，600、IMPULSE400などと共用で、GSR400に使用しています。
この製品を選択したのは、フィルター頭頂部に17mm面幅の六角が形成されていて、取り外しや取付に特殊工具を必要とせず普通のレンチで作業が可能な事と、ワイヤーロック用の穴が開けられておりワイヤーロックが施せるからです。
ワイヤーロックはサーキット走行時にはオイルを飛散させないために必須事項ですが、一般公道で走行する際にもトラブルを未然に防ぐ意味では同じ効果があるので、決して無駄になる事はありません。
車体側にワイヤーを固定する基部には、K-FACTORY 製のチタン製ワイヤーロックピースを利用しています。
フィルターとしての性能は純正品とさほど変わりはないと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
最近、ゴージャスな隼08を更にゴージャスにしようと、フロントフォークの色に合わせて、パーツをゴールドに換えだしました。オイルフィラーキャップもその一つで、いつもお世話になっているウェバイクさんで色々と探し、JPモトマートにしました。こういうパーツって結構高いと思いながらも、純正の黒からゴールドになって高級感が更に増しました。満足です。マスターシリンダーキャップもゴールドにします。
インプレを書こうと購入履歴からアクセスしたら、「JPモトマート(デュラボルト) シリコンラジエターホースキット 」が出てきて減点一です。
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4.0/5
エイプ購入当初から使用しています。
取り付けはノーマルのオイルレベルゲージと付け替えるだけです。
何も無いと油温のことなど全く気にしませんが、コレが有るだけでとても油温が気になるようになりました。
走行中に油温を確認することは大変危険で出来ませんが、停車時にはすぐに確認することが出来、油温管理には重宝しています。
自分はボアアップもしているので、夏場あまり油温があがるようなら、オイルクーラーの取り付けが必要になるかなと思い日々チェックしています。
デジタルメーターの購入も考えていましたが、安くて簡単に取り付けできるこの商品にして良かったと思っています。
ただオイル交換やオイルレベルの確認後にちょっと強く締めると素手では緩めるのが困難なほど硬く締まります。
まぁ、盗難の心配が減るので良しとしていますが・・・
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4.0/5
初めて「自分で」オイル交換をする為に、エレメントも交換しようと思い立ち購入しました。
こんなにも汚れる物なんですね・・・
説明書などは入っておらず、小Oリングは「なんだ？」っと考えてしまいましたが、何とか取り付けに成功しました。＾＾；
感想としては、Oリング付属でこの値段なら納得の商品だと思います。
また、消耗品交換の大切さを知ることも出来ました＾＾
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4.0/5
ボアアップしたのでエンジン保護の目的で取り付けました。
きちんとオイルが供給されているかは目視できませんが、オイルラインが高温となり、活躍してくれているようで安心感はUPします。
ヘッドからの圧抜きも出来るのが良いのと、見た目がGOOD！
カスタム感がグッとUPしました。
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