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4.0/5
同じJUNのノーマルヘッド80ccからの変更なんですが、まだならしの段階なので、回転は上げられないので中低速域しかわかりませんが、トルクは80ccと比べ物になりません。
パワーモリモリです。
ならし後の高速域をためすのが楽しみです。
組み立ては腰上をバラした経験と技術があれば腰下も難しくありません。
必要工具とキタコの虎の巻、腰上・腰下を熟読し十分知識を身につけてからの作業をオススメします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
エイプ100エンジンに装備しました。
オイルクーラー装備するためと、オイルエレメントの装備が出来るようにするためにこちらの商品を選びました。
精度も良く、また今までに数十回もバラシをしていますが、オイル漏れや亀裂も入る事もありません。
ただし、付属のオイルラインをふさぐためにゴムは使わない方がいいです。
エンジンの油圧によってゴムが動いてしまい、最悪オイルラインをふさいでしまいエンジンブローと言う話も良く聞くので大変危険です。
また50のクランクケースは最初からオイルラインの仕切りが付いているので気にする事はありません。
それ以外は何の問題もありませんでした。
ゴールド塗装もゴージャス感満載＆重量感がありとてもカッコいいです。
おススメです♪
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4.0/5
2001 FLSTSに装着しました。クロムパーツの多い車両ですのでタイマーカバーもクロームにと選びました。
さすがミスミさん！造りは素晴らしいです。旋盤からの引き目はとても綺麗です。（近づかないと判らないけど） 職人技がうれしい！
シンプルなデザインなので飽きもこない様に思う。カスタムの方向性が多少変わっても対応できそう。
ただ、クロームが純正よりもブラス（真鍮）ぽいので大丈夫方にはお勧めです。
取り付けは純正を外して取り付けるだけなのですが、取り付けの付属のボルトは純正工具には含まれていないので注意が必要。（六角レンチ 9/64 インチ）
閉めすぎと緩みには注意が必要です。
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4.0/5
消耗品なので、純正品相当以上の能力があって安ければＯＫです。
使い始めて数年使ってますが（個数で言えば5個くらい）
特に問題はありません。
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転倒した時に、ポイントカバーが傷ついてしまったので購入しました。ブラックのエンジンにゴールドが入って格好良くなったと思います。
ただ、値段が純正品と比べて高過ぎなので星4つにしました。
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NC42 平成20年登録の車両に 取り付け可能でしょうか？
4.0/5
へックスで締められるのがいいですね~
昔ぶち折ってエライ目に遭いました。
あとステンで熱を持つとこなので
ケミカルは付けておいた方がいいと思いますね~
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4.0/5
DT50に装着しました。
一本リングなんで耐久性とか心配でしたが、高回転までとてもスムーズに回り満足してます。圧縮もちょっと上がったみたいです。
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4.0/5
4JP7アプリオに装着しました。
メジャーなメーカーさんのボアアップキットと比べると金額がやっぱり安いのが一番のありがたみですね。
確かに、微妙にバリが残ってたり商品の質的には台湾パーツだなと思わせるところがありますが
わかってて購入する分にはぜんぜんOKですね。
組み付けはバリ取りさえしっかりやっておけば特に問題ないです。
2ストですし初心者でも問題なく装着できると思います。
手軽にパワーアップをと思うなら十分に使えるキットではないかと思います。
もちろんこれをベースに吸排気ポート弄るにも楽しいキットですよ。
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4.0/5
純正、べスラと使って今回K＆Nを使ってみましたが、今迄で一番フィルターの下に金属粉が溜まっていたような気がします。
値段もそれほど高くないし、入手しやすいので今後も使って行きたいと思います。
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4.0/5
車体のアクセントが欲しい方におすすめです。
取り付けは純正のオイルフィラーキャップと交換するだけです。
交換したからといって性能が変わるわけもなく、完全に見た目のオシャレパーツだと思っております。
カラーが豊富なので自分の車体によって融通が利くのがいいですね。
アクセサリー好きの私には満足のいくパーツです☆
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