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4.0/5
社外チャンバーのガスケットと併用して使用しています。
ガスケットだけのときはカウルの中がどろどろになるくらい排気漏れ
を起こしていましたが、このガスケットを塗ってからは
全然排気漏れを起こさなくなりました。
ガスケットとして十分な働きをしてくれます。
とくに癖もなく非常に使いやすいです。
唯一難癖つけるとしたら、デ○トナさんよりちょっと高いことぐらい....かな？^^;
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4.0/5
一応解説図のついた紙も同封されていますので、構成はよくわかりますが、詳しい順序などは分かりにくいかもしれません。
でも誰か分かる人がいれば問題ないです。
今変えてから２~3年経ちますがまだ何の異常もありません。
キャブも何も変えずに走ります！
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4.0/5
以前アエラ社のクラッチカバー製品を購入しましたが、気分転換に他のカバーを購入。本当にアエラ社の製品は完成度と品質はしっかりできているので良いです。このカバーは前のより個人的に上品にバイクを演出してくれているように見えます。しかしクラッチカバーだけで値段が3万円は高く思えます。
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4.0/5
ZXR250に取り付けました~
自己満足の世界ですね＾＾；
14年も経過している純正キャップと比べると・・・
美しいブルーで大変満足しております。
パッキン（Oリング）も付いてきているので、ただ交換するだけの作業となりますぅ。
このバイクは、レッド〇ロン購入車なので、エアーキャップがブルーの物でして、なかなか見栄えも気にいっております。
安価なカスタムとしてお勧めですね~
気に入っている色ですが、赤色があれば良かったと思い４☆としました。
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4.0/5
友人のグランドアクシスに頼まれて取り付けました。シリンダーのポートも加工してあって作りもしっかりしてました。値段的にも手ごろですしパワーアップできる所がいいですね。スクーターはばらすのに手間がかかりますが、難しい作業ではないので自分でするのもいいかもですね。キャブのセッテングは春を待ってする予定です。
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4.0/5
これまではショップでオイル交換していましたが、自分で交換するために購入しました。
交換用のＯリングが付属してあるので、助かります。
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4.0/5
ピークパワーは7600ｒｐｍと高回転型になって確実にパワーアップします。
プーリーウェイト5.5×3、6.0×3、マフラー、CDIすべてデイトナで、ノーマルキャブメイン＃80にセッティングしてます。
低速トルクがなくなり、キックダウンしなくなるのでセンタースプリングは3％アップくらいを試してみる必要があります。
それから、必ずバリ取りしてから組まないと焼きつきます。
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4.0/5
バリオス２に取り付けてます！
色はシルバーを選択しました。アルマイト製なので傷が付きにくく丈夫です！！
付けてから数年経ちますが、金属の劣化があまり見られませんでした。（純正品は白い劣化が見られました）
ただ、オイル交換時には純正品の方が脱着しやすいかもしれません・・・
見た目も良く価格も安く、お気に入りパーツの一つです☆
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4.0/5
かなり体感できる商品の一つ。
特にレスポンス及び高回転域の違いは明らかです。
ただ、ノーマルキャブよりも社外キャブ（TMR/MJN）の組み合わせがベストです。
また、ガスケット類は付属してないので、別途同時注文が必要です。
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4.0/5
エキゾーストを丸ごと交換するのに合わせて購入しました。
ZXR250は4気筒エンジンなので、
交換する場合は4つ必要になりますが、
この商品ならば2個入りなので、
2セット購入すれば大丈夫です。
価格が純正部品よりも安価なおかげでこの製品を選ぶ方も多いと思います。
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