4.0/5
完全に自己満足の世界の商品ですがそれで良いんです。
バイクとはそういうもので小さなこだわりや個人の思い入れが重なり、その人のバイクになっていくと考えるのでこんな小さなパーツでも自分なりに満足です。
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ハンドル周りのドレスアップで付けてみました。
無限から出ているのはこの一色のみ。
できればもっといろんなカラーを選べればよかった。
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BUELL X1に使用しました。バックトルクが減少し、4?5000回転のレスポンスは良くなりました。アイドリングの回転数も上がりました。低速走行時のギクシャク感は無くなりかなり乗り易くなりました。エンブレの効果が減少したので減速でブレーキを良く使う様になりました。
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私も使いたいのですが、Φ9がなくなってΦ10になりました。X1でつかえますかね? メーカーに問い合わせても返事が来ません・・
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いつも自分でオイル交換していて、当たり前ですがオイルは汚いです。その中に鉄粉やらも混じっているわけでそれをマグネットで取るものがこれです。
一種のドレスアップにもなるのでいかがでしょうか?
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新古車で購入したBIGBOYに早速取付けました。
エンジンのスラッジ除去ははじめが肝心ですからね!
慣らしが終わった時のために2つ購入しました。
新車で買うときは特にお勧めです!
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1098Sのクラッチカバーと交換しました。
気になったのはねじ位置が微妙に(本当に微妙に)ずれていて、
ひとつのねじを通すと、ほかのねじが通らないという点。
真ん中のねじを先に通し、無理やりほかのねじを通す
ことはできました。
ねじを締め付けるときも、トルクをかけすぎると「パキッ」という
いやな音がするので、ゴムワッシャーをかませるのがいいでしょう。
取り付け後、乾式クラッチ独自のいい音がし、デザインも無難なので
多くの方にオススメです。
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もともと純正のアルミ製のカバーは、ブレーキオイルのじわじわとした漏れに対して腐食しやすいと思っていました。
実際にぼろぼろでした 笑
そこで、純正のこのカバーをつけましたが、やや高いと感じます。
しかし、ハンドル周りのプチカスタムとしてはいいと思います。
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ボアアップは初体験だったけど、一人で説明書見ながら1日かけて組上げました。説明書は白黒ですが必要な工具も明記されています。一番難しく手間取った箇所はピストンピンサークリップの取り付けですね。
キャブセッティングも標準のままでほぼOKです。
走行してみて、かなりトルクがあがり、一般道でも坂道でも車の流れに遅れることなくスムーズなライディングができました。後日、キット内のPC18からPC20へ変更してみましたがさらにトルク感が向上いたしました。パワーを望む方は別売のPC20キャブの購入をお勧めいたします。
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ボアアップとクラッチ、オイルポンプ交換に合わせて購入しました。細かい所ですが、ステンレス製でさりげなく光ってます。もしもホームセンターで六角穴のボルトを揃えるとかなり高くなると思います。
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次週、1ヶ月点検を控え購入。
500km時にオイル交換した際、鉄粉/鉄塊の多さに驚き購入を
思い立ちました。
未だ、使用はしていませんが、効果を期待したい、と言う事で
期待値を含め星4つとしました。
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