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4.0/5
トルク，パワーアップのために購入しました。初めてのボアアップでしたのでS-stageを選びました。値段的にも他と比べてリーズナブルですし，取説も非常に丁寧です。パワー，トルクもアップします。なんといっても自分の手でエンジンをばらし，再びパワーアップさせて生き返らせるという醍醐味が味わえて非常によい買い物ができました。
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4.0/5
商品表面の光沢などは問題なく満足レベルですが、セットの3つの大きさのパーツの内、一番大きいパーツのボルト孔がほんの少しずれていたため、ボルトを締める際に孔の周囲部に接触し、メッキが少し剥がれてしまいました。あまり目立たない場所なので、我慢できるレベルですが。各ボルト、一つずつを順番に締めるのではなく、それぞれを仮留めのようにして、全体位置を適正な位置に調整をしてから、全てのボルトをきっちりと締めれば問題はなかったかもしれません。綺麗な仕上がりの商品なので、取り付け時には細心の注意をすべきでした。・・・反省。
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4.0/5
個人的には両面テープっていうのはあんまり好きではないんですが、実際ははめただけで『グッ！』と張り付く感じ＋両面テープなので結構しっかりくっついて安心できます。両面テープも最初から製品の裏側に張り付いてるので剥がして貼り付けるだけなのでかなり簡単です。
見た目もかなりゴージャスにカッコよくなったと思います。
ただ、一か所ケースカバーの一番後ろ側のホースを止めてる部分の切り出しがされてないので私は純正を加工して取り付けたので星は一個ダウンの４つです。
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4.0/5
気分はレーサー♪専用品だけあってぴったりです☆
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4.0/5
装着に関してはマニュアルクラッチ化してある事が前提となる他、クランクケースの機械加工が必要（TAKEGAWAでやってくれます）ですので作業には期間を考慮するか、予め予備のケースを加工に出しておくなどの準備が必要です。
組み込みは説明書通りで難しい事はありませんが、私の場合は２か所程干渉する部分があり、これが判明するまで何度もエンジンを分解するハメに．．．
対処後は比較的スムーズに動くようになりました（ごくたまにギヤ抜けはあります）。
ノーマルエンジン時は非力なパワーを補う効果が顕著でした。
例えば緩い上り勾配の峠道、ノーマルミッションの３速では吹け切り、4速では失速というような状況（3。5速が欲しい時(笑)）でも適切なギヤが選択出来る事によって坂を登る事が可能となりました。
また、この時はノーマルの減速比（前15T／後31T）でしたが、さすがに発進時には２速寄りの１速のために少し気を使う感じで、気を抜くとエンストしそうになります。
しかし走り出してしまえば繋がりの良いクロスしたギヤ比で非常に気持ち良く走れます。
この状態でミニサーキットに持ち込みましたが、やはり減速比がロング過ぎるためクロスの恩恵が味わえませんでした。
次に124cc＋FCRキャブの状態で、スペック的にはかなり向上。
ノーマルの減速比ではスピードの乗りも素晴らしく、平坦なワインディングならリッターバイクとの並走も可能な程でした。
街乗りマシンであればこの状態で良いと思います。
更に減速比を15T/31Tから16T/40Tのショート方向に変更してみると街中では実用速度域で吹け切ってしまう（通常使用に問題無し）ものの、ミニサーキットでは非常に良い感じとなりました。
エンジン仕様やステージによって減速比を変えてやればクロスの効果がより現れると思います。
★４つはシフトの確実性が100%とは言えない事から満点とはしませんでした。
現在はシフトの確実性向上が施されたマイナーチェンジ版が販売されていますが、その効果が気になるところです。
改善されていれば★５つですね！
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4.0/5
思ったより大きなパーツでしたが、仕上がりは非常に綺麗だと思います。取り付けも簡単で、誰でもできると思います。もう少し安ければ、最高なんですが。
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4.0/5
メーカー純正よりも安価で、濾過面を多くとっているそうなのでいつも使っています。頻繁に交換するものなので、少しでも安い方がいいとの理由と、デイトナ製ということで安心して使っています。
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4.0/5
エンジンをオーバーホール時に交換しました。
ノーマルより、しっかりしてて満足度はあります。
見た目もガラリと変わるので、カスタム派の方にはお薦めです。
他社の、ジャッキアップ出来るマウントハンガーと迷いましたが、とりあえず安いこちらの物に決めました。
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4.0/5
僕も取り説を理解出来ませんでした
まぁなんとか取り付けてみて空冷エンジンには厳しい夏の季節を乗り越えよう~
実際ビッグフィンにはかなりの熱が！効果はかなりありそうですね！！
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4.0/5
以前フリーウェイに取り付けて好印象を得ていたので
今回はKSR110用にも購入しました。
メーカーホームページで、KSR110の対応は、このΦ12とされていましたが
実際に取り付けてみたところ、ノーマルのブリーザーホースには
Φ9の方が無理なく取り付けられかと思います。
ホースに切込みを入れて伸ばしながら押し込むことで
取り付けは出来ましたが、きちんとホース内径を計ってから購入するべきでした。
しかしながら、抜ける心配は皆無ですので、振動の多いKSR110でも安心していられますが。
取り付けての印象は、もともと排気量の小さい機種だけに
フリーウェイに取り付けたときほどの体感はありませんでした。
しかしながら、高回転時、伸びが若干よくなったような気もしますし
今後ボアアップの予定もありますので、その際には効果が現れるかもしれません。
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